比亚迪DM-i长期不充电，需要注意哪些保养问题？

比亚迪DM-i长期不充电时，需重点关注电池健康维护、定期保养周期及三电系统检测这三大核心保养问题。首先是电池养护，即便长期依赖混动模式，也需每周至少完成一次慢充满充，避免电池长期浅循环导致容量衰减；若电量低于20%需及时补能，长期停放时则应将电量维持在40%-60%区间，超过3个月停放前需先满充再放电至该范围。其次是保养周期，无论是第四代还是第五代DM-i，都需严格遵循首保（6个月内或HEV里程3500km/5000km）及后续每12个月或20000km更换专用机油机滤的要求，确保发动机工况稳定。最后，每次保养时需同步检测电池健康度、电机控制器及高压线路，且必须使用原厂配件并在官方渠道保养，以免影响三电系统质保权益。这些细节既是维护车辆性能的关键，也是延长核心部件寿命的基础。

在电池养护的细节把控上，还需注意电量状态与用车场景的适配。当仪表显示纯电续航为0时，需在7天内完成充电，避免电池因深度亏电导致内部化学活性下降；日常驾驶中若电量低于20%，建议及时切换至HEV混动模式补能，减少电池长期处于低电量区间的损耗。此外，车辆存放环境也需留意，避免长时间停放在高于40℃的高温环境中，严寒天气启动车辆时，热机时间不超过3分钟，通过合理的温度管理维持电池性能稳定。

保养项目的执行需严格遵循官方规范，除了机油机滤的定期更换，整车每12个月或总里程7500公里需进行外观、制动系统等基础检查；发动机每12个月或HEV里程5000公里需更换适配的SP 0W-20/C5 0W-20专用机油，确保润滑效果；约4万公里的大保养中，需更换火花塞、刹车油等易损部件，同时对三电系统的冷却液、高压线束进行全面检测。这些项目的有序推进，能从根源上降低车辆故障风险。

用车习惯的优化也能辅助延长车辆寿命。日常驾驶可选择92#无铅汽油，多用ECO HEV模式，减少急加速、急刹车等激烈操作，降低动力系统负荷；即使充电不便，也需每1-2个月完成一次慢充满充，让电池完成完整的充放电循环，避免长期浅循环导致容量衰减。同时，需牢记质保关联条款，所有保养项目需在官方4S店完成，使用原厂配件，否则可能影响三电系统的保修权益，造成不必要的损失。

整体来看，比亚迪DM-i的保养核心在于“养修结合、细节优先”。从电池的电量管理到保养项目的规范执行，每一个环节都需贴合官方要求，既不能忽视电池的化学特性，也不能简化保养流程。通过科学的养护方式，不仅能让车辆始终保持良好的行驶状态，还能最大化发挥插混车型的性能优势，为长期用车提供可靠保障。