江苏的车牌代码是怎么划分的？苏A到苏Z分别对应哪些城市？

江苏的车牌代码以“苏”字开头，字母排序主要依据各地级市的设立时间先后，同时结合城市规模与经济水平综合划分，苏A至苏N对应13个地级市，其中苏州因车辆保有量较大增补了苏U车牌。

作为省会的南京，因1952年成为省辖市且行政地位突出，自然占据苏A；无锡、徐州则因1953年、1962年的省辖市设立时间，依次获得苏B、苏C；1962年同期设为省辖市的常州、苏州、南通、连云港，对应苏D至苏G；1983年淮安、盐城、扬州、镇江成为省辖市，启用苏H至苏L；1996年从原有地市分离新设的泰州、宿迁，以苏M、苏N收尾。苏州因机动车保有量增长，后续增补苏U作为辅助车牌，形成了如今清晰的车牌代码体系，既体现城市发展历程，也为车辆管理提供了规范依据。

作为省会的南京，因1952年成为省辖市且行政地位突出，自然占据苏A；无锡、徐州则因1953年、1962年的省辖市设立时间，依次获得苏B、苏C；1962年同期设为省辖市的常州、苏州、南通、连云港，对应苏D至苏G；1983年淮安、盐城、扬州、镇江成为省辖市，启用苏H至苏L；1996年从原有地市分离新设的泰州、宿迁，以苏M、苏N收尾。苏州因机动车保有量增长，后续增补苏U作为辅助车牌，形成了如今清晰的车牌代码体系，既体现城市发展历程，也为车辆管理提供了规范依据。

从车牌代码的排列逻辑中，能清晰看到江苏城市发展的时间脉络。南京作为省会城市，在行政地位上的特殊性使其成为苏A的唯一归属，这一设定符合国内多数省份车牌代码的编排惯例。无锡作为较早设立的省辖市，凭借其在苏南地区的经济先发优势，获得苏B代码；徐州则因作为苏北重要的交通枢纽和工业城市，在1962年重新设为省辖市后取得苏C代码，两者的排序既体现了设立时间的先后，也暗含了城市在区域发展中的重要性。

苏州的情况较为特殊，除了基础的苏E代码外，还增补了苏U代码。这一调整并非源于行政地位的变化，而是城市机动车保有量持续增长的实际需求。随着苏州经济的快速发展，汽车保有量逐年攀升，原有的苏E代码资源逐渐饱和，苏U的启用有效缓解了车牌资源紧张的问题，也从侧面反映了苏州作为经济大市的城市活力。

车牌代码的划分不仅是车辆管理的技术手段，更是城市发展历程的微观缩影。从苏A到苏N，每个字母背后都对应着一座城市的行政沿革与发展轨迹。无论是因设立时间获得代码的城市，还是因实际需求增补代码的苏州，都通过车牌这一载体，展现了江苏城市体系的动态演变。这种以设立时间为主、综合考量城市发展水平的编排方式，既保证了车牌分配的规范性，也为公众了解城市历史提供了直观的窗口。