2023款福特探险者与老款相比，在驾驶感受上有哪些提升？比如悬挂调校、转向手感等。

2023款福特探险者在驾驶感受上的核心提升，集中于CD6后驱平台带来的操控精准度与悬挂舒适性的双重优化，同时部分版本在通过性与驾驶辅助上也有进阶表现。

基于纵置后驱架构，新款转向调校更线性，电动助力系统有效减少虚位，低速转向轻盈省力、高速行驶时转向手感沉稳扎实，变道或过弯时车身跟随性更贴合驾驶意图；悬挂虽仍偏舒适取向，但对路面细碎颠簸的过滤更细腻，经过减速带或坑洼路段时，底盘支撑性相比老款更足，既保留了对路况的适度反馈，又削弱了生硬冲击感。此外，部分高配车型新增的地形模式与换挡拨片，进一步拓宽了驾驶场景适应性——非铺装路面的稳定性与运动驾驶时的可控性均有提升，让家庭日常通勤与户外轻越野的体验都更趋完善。

基于纵置后驱架构，新款转向调校更线性，电动助力系统有效减少虚位，低速转向轻盈省力、高速行驶时转向手感沉稳扎实，变道或过弯时车身跟随性更贴合驾驶意图；悬挂虽仍偏舒适取向，但对路面细碎颠簸的过滤更细腻，经过减速带或坑洼路段时，底盘支撑性相比老款更足，既保留了对路况的适度反馈，又削弱了生硬冲击感。此外，部分高配车型新增的地形模式与换挡拨片，进一步拓宽了驾驶场景适应性——非铺装路面的稳定性与运动驾驶时的可控性均有提升，让家庭日常通勤与户外轻越野的体验都更趋完善。

在通过性方面，2024款昆仑巅峰版和2025款昆仑穿越版的最小离地间隙提升至219mm，相比老款180-190mm的高度，应对郊外非铺装路面或轻度越野场景时更具优势；接近角23°、离去角24°的设计，也让车辆在陡坡或复杂地形中的通过能力显著增强。同时，2025款穿越版和昆仑穿越版新增的越野、湿地地形模式，配合适时四驱系统，能根据不同路况智能调整动力分配，雨天湿滑路面或泥泞路段的行驶稳定性大幅提升，昆仑穿越版额外配备的拖挂模式，还为户外露营等场景提供了更实用的拓展功能。

动力与操控的扩展同样为驾驶感受加分。2024款昆仑巅峰版和2025款昆仑穿越版升级为手自一体变速箱并配备换挡拨片，手动模式下响应速度更快，运动驾驶时的动力输出更可控，满足了部分用户对驾驶乐趣的需求；旋钮换挡的全系标配，不仅提升了内饰的科技感，操作也更为便捷。而2.3T+10AT的黄金动力组合，290马力与445N·m的参数表现，既保证了日常行驶的充沛动力，WLTC油耗8.86-10.6L的水平也兼顾了实用性。

驾驶辅助系统的进阶让长途驾驶更轻松。2024款昆仑巅峰版等车型搭载的Co-Pilot360+BlueCruise L2+级辅助驾驶系统，支持自动变道辅助、车道居中保持，5个毫米波雷达的配置提升了感知精度，能有效减少驾驶员的转向修正频率；全系标配的L2级辅助驾驶，包含全速自适应巡航、前方碰撞预警等功能，相比老款部分车型仅配备基础辅助，安全保障更为全面。此外，中高配车型标配的前排座椅加热/通风与三区空调，也进一步提升了乘坐舒适度，让驾驶过程更具品质感。

整体来看，2023款及后续年份的福特探险者，通过平台架构的优化、通过性与操控的升级，以及智能辅助系统的完善，实现了驾驶感受的多维度提升。从日常通勤的舒适性到户外出行的通过性，从操控的精准度到长途驾驶的轻松感，新款车型既延续了福特硬核中大型SUV的定位，又贴合了家庭用户对智能与实用的需求，为不同场景的驾驶体验带来了更均衡的表现。