同价位下，轻混车和插混车怎么选？为什么更推荐插混？

同价位下更推荐插混车，其在政策便利、续航能力与综合能耗上的优势更贴合多数用户需求。轻混虽能实现一定燃油经济性，但仍受燃油车限行约束，且动力系统以燃油为主、电机辅助，节能潜力有限；插混则可通过外部充电实现纯电通勤，日常代步成本更低，即便亏电状态也能依靠成熟混动技术保持出色油耗表现。以全新一代皓影为例，同配置插混版本免购置税可节省约1.7万元，NEDC综合续航超1000公里，综合油耗仅1.0L/100km，亏电油耗4.8L/100km，搭载的第四代i-MMD双电机插混系统还能提供135kW最大功率与335N·m峰值扭矩，兼顾节能与动力性能，同时挂绿牌不受限行限制，实用性与经济性更胜一筹。

从政策层面看，插混车的绿色牌照赋予了其在限行城市的通行优势，这对依赖车辆通勤的用户而言至关重要。轻混车虽也属于混合动力范畴，但因无法外接充电，仍需遵守燃油车限行规则，遇到限行日可能影响日常出行计划。而插混车凭借绿牌身份，在多数限牌限行城市可享受与纯电车同等的通行便利，尤其在早晚高峰或特殊时段，无需因限行调整出行安排，这一优势直接提升了车辆的使用效率与灵活性。

从续航和能耗角度分析，插混车的综合续航能力更贴合长途出行需求。轻混车的续航完全依赖油箱容量，而插混车通过“纯电+燃油”双模式组合，可实现远超燃油车的综合续航里程。以全新一代皓影插混版为例，NEDC综合续航超1000公里，意味着一次加油充电后，用户能轻松应对跨城通勤或中长途旅行，减少中途补能的频率。同时，其综合工况油耗仅1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗也仅4.8L/100km，相比同价位轻混车，长期使用能节省可观的燃油费用。

在动力性能方面，插混车的电机与发动机协同工作模式更具优势。轻混车的电机主要起辅助作用，动力输出仍以燃油发动机为主，加速响应相对平缓。而插混车搭载的双电机系统可在起步和低速行驶时以纯电模式驱动，带来更平顺的加速体验，高速行驶时发动机与电机协同输出，动力储备更充足。以第四代i-MMD系统为例，135kW最大功率和335N·m峰值扭矩，能让车辆在超车或爬坡时展现出强劲的动力表现，满足用户对驾驶乐趣的需求。

此外，插混车的购置税减免政策进一步降低了购车成本。同价位下，插混车无需缴纳购置税，以20万级车型为例，可节省约1.7万元，这部分费用可用于车辆装饰、保险或后续保养，提升购车性价比。而轻混车仍需按燃油车标准缴纳购置税，购车初期支出相对更高。

综合来看，插混车在政策便利、续航能力、能耗控制和动力性能上的均衡表现，使其更适合多数用户的实际需求。无论是日常通勤的经济性，还是长途出行的实用性，插混车都能提供更优的解决方案，同时购置税减免和绿牌政策进一步增强了其市场竞争力。