AT变速箱和CVT变速箱的使用寿命哪个更长？

一般情况下，AT变速箱的使用寿命会比CVT变速箱更长一些。这是因为AT变速箱凭借行星齿轮结构与液力变矩器的组合，能有效缓冲动力冲击，减少零件磨损，再配合变速箱油的润滑冷却，进一步提升了耐用性，像丰田爱信6AT这类经典产品，即使行驶几十万公里也鲜有重大故障。而CVT变速箱虽经技术改进提升了耐用性，但受钢带/钢链传动的结构限制，扭矩承受能力多在250N·M以下，若长期暴力驾驶或频繁急加速，易因超过传动部件负荷导致提前老化。不过，这并非绝对，具体使用寿命还需结合车辆的实际使用情况和维护情况来判断。

从技术成熟度来看，AT变速箱作为发展时间最长的自动变速箱类型，其结构设计经过了数十年的市场验证与迭代优化。行星齿轮组与液力变矩器的搭配，让动力传递过程中的冲击被充分缓冲，各齿轮间的啮合磨损在变速箱油的循环润滑下被降至最低。以市场反馈为例，不少搭载爱信8AT或采埃孚8AT的车型，在出租车、网约车等高频使用场景中，行驶里程突破50万公里仍能保持稳定运行，核心部件几乎无需大修，这正是其耐用性的直观体现。

相比之下，CVT变速箱的耐用性受限于核心传动部件的物理特性。早期CVT因钢带强度不足，确实存在打滑、磨损甚至断裂的问题，但随着技术进步，厂商通过采用更厚的钢带、优化钢片啮合角度等方式提升了耐用性。不过，其钢带或钢链的扭矩承受上限仍普遍低于AT变速箱，多数家用车CVT的扭矩适配范围集中在150-250N·M之间，更适合城市通勤、温和驾驶的场景。若长期在山路爬坡、满载行驶或频繁急加速的工况下使用，钢带的金属疲劳速度会显著加快，可能导致传动效率下降、异响等问题，进而缩短使用寿命。

车辆的使用习惯与维护情况对两种变速箱的寿命影响同样关键。AT变速箱虽耐用，但需定期更换符合规格的变速箱油，若长期不换油，油液的润滑性能会下降，可能导致齿轮磨损加剧；而CVT变速箱对油液的要求更高，专用的CVT油需承担钢带润滑、散热等多重作用，一旦使用劣质油或超期未更换，会直接影响钢带的使用寿命。此外，避免频繁的“地板油”起步、长时间怠速等不良习惯，能有效减少变速箱的负荷，无论是AT还是CVT，都能在合理使用与维护下延长寿命。

综合来看，AT变速箱在耐用性上的先天优势较为明显，但CVT变速箱在舒适性与燃油经济性上的表现也不可忽视。消费者在选择时，需结合自身的驾驶场景与需求——若经常跑长途、重载或偏好激烈驾驶，AT变速箱会是更稳妥的选择；若以城市代步为主，注重平顺性与油耗，CVT变速箱在合理维护下也能满足长期使用需求。变速箱的寿命并非单一由类型决定，而是技术特性、使用习惯与维护质量共同作用的结果。