DM-i超级混动技术中的EHS电混系统有什么作用？

EHS电混系统是比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件，承担着动力分配、模式切换与效率优化的关键作用。作为自主研发的“大脑中枢”，它通过双电机串并联架构与七合一高度集成设计（双电机+双电控+直驱离合器+单档减速器+油冷系统），实现EV纯电、HEV串联、HEV并联及发动机直驱四大模式的智能切换——城市拥堵时以EV纯电模式保障安静节能，低速行驶时电机主导驱动降低发动机介入频率，高速工况则切换发动机直驱提升燃油效率，不同场景下均能让动力输出保持最佳效率区间。其高度集成化设计使体积与重量较以往减少30%，不仅节省车内空间，更缩短能量传递路径，结合92%的电机综合工况效率与74.47KW/L的功率密度，有效降低能量损耗，助力DM-i车型实现亏电油耗低至3.8L/100km、综合续航达1245km的优异表现，同时兼顾驱动、传动与功率分流功能，是实现“以电为主”动力架构的关键，为用户带来快、省、静、顺、绿的驾乘体验。

从结构上看，EHS电混系统由双电机、双电控、单档减速器和直驱离合器组成，其中一台电机负责发电与能量回收，另一台专注于动力输出。这种双电机布局配合串并联架构，能根据行驶场景灵活调配电池电量与发动机输出：城市拥堵或低速行驶时，车辆几乎完全由电机驱动，减少发动机介入频率，从而降低油耗与排放；高速巡航时，直驱离合器结合，发动机直接驱动车轮，充分发挥其高效区间的优势。值得注意的是，该系统的功率密度可达74.47KW/L，电机综合工况效率高达92%，这意味着能量转化过程中损耗更少，动力传递更直接。

在实际应用中，EHS电混系统衍生出EHS132、EHS145、EHS160三个型号，分别匹配不同排量的发动机：EHS132适配1.5L发动机，EHS160对应1.5T发动机，EHS145则可兼容两种排量，广泛搭载于秦PLUS、宋PLUS DM-i、唐DM-i等车型。不同型号的系统通过精准的动力匹配，确保各车型在动力性能与燃油经济性之间取得平衡。例如，搭载EHS160的车型在高速超车时，发动机与电机可协同输出强劲动力，而EHS132则更侧重于城市通勤的节能表现。

此外，EHS电混系统的高度集成化设计带来了显著优势。相比传统混动系统，其体积和重量减少约30%，不仅节省了车内空间，还缩短了能量传递路径，进一步提升了系统效率。这种设计也使得整车布局更加灵活，有助于优化车身配重，提升操控稳定性。同时，系统的智能化控制逻辑能够根据驾驶员的操作习惯、路况信息等实时调整动力输出模式，让驾驶体验更加平顺自然。

总的来说，EHS电混系统通过先进的技术架构与精准的控制策略，为DM-i超级混动车型提供了高效、灵活的动力解决方案。它不仅实现了燃油经济性与动力性能的兼顾，还通过智能化的模式切换提升了驾乘舒适性，充分体现了比亚迪在混动技术领域的研发实力。作为DM-i技术的核心，EHS电混系统的应用推动了混动车型向“以电为主”的方向发展，为用户带来了更环保、更经济的出行选择。