车辆行驶中可以按hold键吗？会不会对变速箱造成损伤？

车辆行驶中可以按hold键，且正确使用时不会对变速箱造成损伤。hold功能作为自动挡车型的实用配置，其核心作用是通过锁定挡位或借助ESP系统实现制动辅助，行驶中按下hold键可根据路况调整变速箱状态，比如在不良路面防止频繁换挡、超车时维持降挡状态，操作逻辑与变速箱设计完全适配。无论是行驶中开启hold模式，还是临时停车时触发自动驻车，只要遵循车辆设计逻辑使用，变速箱都会处于安全运行区间，不会因功能启用产生额外损伤。不过需注意特殊场景的正确操作，如倒车时关闭自动驻车、长时间红灯挂N挡等，以避免不必要的部件损耗，但这并非功能本身对变速箱的损伤，而是使用场景适配性的问题。

hold功能的核心逻辑是通过锁定除P、R、N外的档位，为不同行驶场景提供适配方案。在坑洼或泥泞等不良路面行驶时，按下hold键可防止变速箱因路面阻力变化频繁换挡，保持动力输出的稳定性；超车时，该功能能强制变速箱维持降档状态，确保车辆持续拥有强劲的加速扭矩，无需担心换挡延迟影响操作节奏。而当车辆处于短时间停车状态，比如坡道临时停靠或堵车排队时，hold键会自动触发刹车机制，此时驾驶员无需一直踩刹车踏板，起步时轻踩油门即可解除锁定，整个过程无需切换至空档，操作流畅且符合变速箱的运行设计。

AutoHold（自动驻车）作为hold功能的延伸，在行驶中临时停车场景的表现更为智能。当车辆行驶至路口等红灯时，驾驶员踩下刹车使车辆停稳后，AutoHold会自动启动制动，即使松开刹车踏板，车辆也不会溜车，此时变速箱处于D挡但无动力输出，状态等同于驾驶员持续踩刹车。与挂P挡不同，AutoHold并非通过机械机构锁止驱动轮，而是借助ESP系统的液压控制器对车轮施加制动力，因此在被追尾时，车轮会保持抱死状态滑行，不会对变速箱的P挡锁止机构造成冲击，从物理层面避免了变速箱损伤的可能。不过，AutoHold在使用时也存在场景局限性，比如在市区堵车跟车时，若全程开启该功能，起步需踩油门解除制动，可能因油门力度控制不当导致车辆突然窜动，增加追尾风险；同时，长期开启AutoHold会使变速箱处于类似D挡踩刹车的状态，液力变矩器持续传递动力，可能导致变速箱油温度升高，增加散热系统负担，因此建议在长时间等红灯（超过1分钟）时切换至N挡，减少不必要的能量消耗。

需要明确的是，hold功能与AutoHold的设计初衷均是优化驾驶体验，而非对变速箱造成负担。无论是行驶中按下hold键调整档位，还是停车时依赖AutoHold制动，只要在正确场景下使用，都不会对变速箱产生不良影响。部分用户担忧的“功能长期开启损伤变速箱”，实际上是对功能逻辑的误解——hold功能锁定档位时，变速箱仍处于设计的运行区间；AutoHold触发制动时，动力传递路径并未对变速箱造成额外应力。不过，倒车入库时建议关闭AutoHold，避免因制动与动力输出频繁切换导致车身顿挫；未系安全带时AutoHold可能失效，需注意安全规范操作，这些细节更多是场景适配问题，而非功能本身的缺陷。

综上，车辆行驶中按hold键是安全且合理的操作，其设计逻辑与变速箱运行机制完全适配，不会造成损伤。无论是hold功能的档位锁定，还是AutoHold的制动辅助，核心都是通过智能控制优化驾驶流程，只要根据路况和场景灵活切换使用方式，就能在享受便利的同时保护车辆部件。用户无需过度担忧功能使用对变速箱的影响，只需遵循车辆说明书的指引，结合实际驾驶场景合理操作，即可充分发挥hold功能的实用价值。