网传“坦克掉头”会伤车，是真的吗？对轮胎和底盘有影响吗？

网传“坦克掉头”会伤车的说法并非绝对，其对轮胎和底盘的影响需结合具体车型的技术原理与使用场景综合判断。不同品牌的“坦克掉头”功能在实现逻辑上存在差异：部分车型通过锁住单侧车轮、依赖另一侧车轮转动来完成掉头，这种方式在铺装路面使用时，轮胎与地面的摩擦会显著增加，可能导致轮胎磨损加剧；而采用四轮独立电机控制的车型，能通过精准调节各车轮的转速与扭矩，大幅降低轮胎的非正常磨损，对底盘结构的冲击也更小。此外，该功能的设计初衷多针对泥地、沙地等低附着路面，若在城市铺装路面强行使用，不仅可能损伤轮胎，还可能对路面造成破坏。因此，正确选择使用场景并遵循车辆使用规范，是减少“坦克掉头”对车辆影响的关键。

以方程豹5为例，其“豹式掉头”功能通过锁住四个轮子中的两个实现转向，这种设计在泥地、沙地等低附着路面能发挥优势，但在城市铺装路面无法使用。由于电机数量限制，该功能在操作时轮胎与地面的摩擦较为集中，长期频繁使用可能缩短轮胎使用寿命，增加用户的轮胎更换成本。不过，方程豹5搭载的DMO超级混动越野平台具备强大的动力输出与稳定的工况应对能力，云辇P主动液压悬架系统也能在掉头时提供良好的车身支撑，正常在设计场景内使用，不会对底盘结构造成过度冲击。

而仰望U8采用四轮独立电机设计，每个电机可独立控制车轮转速与扭矩。在掉头过程中，系统能精准调节两侧车轮的速度差，一侧减速一侧增速，大幅减少轮胎的非正常磨损。这种技术不仅让仰望U8能在多种路面实现原地掉头，还降低了对路面的损害，仅存在正常范围内的轮胎磨损。红旗的坦克掉头技术则更为特殊，通过将四个轮子旋转90度实现原地转圈，从原理上避免了轮胎与地面的摩擦损耗，对轮胎几乎无影响。

不同品牌的技术路径差异，决定了“坦克掉头”对车辆的影响程度。燃油车因机械结构限制，无法实现原地掉头；电动车中，采用四轮独立电机且控制逻辑更精准的车型，对轮胎和底盘的影响更小。用户在使用该功能时，需仔细阅读车辆说明书，明确其适用场景与限制条件，避免在非设计路面强行操作，以减少不必要的损耗。

综上，“坦克掉头”是否伤车不能一概而论。它既可能因技术原理与使用场景不当导致轮胎磨损，也可能通过先进的设计与控制逻辑将影响降至最低。用户应根据自身车型的技术特点，合理选择使用时机，既能享受功能带来的便利，又能保护车辆部件，延长其使用寿命。