2.7排量车船税的收费依据是什么法规？

2.7排量车船税的收费依据是《中华人民共和国车船税法》及相关配套政策文件。该法规将核定载客人数9人及以下的乘用车按排量划分为7个征收档次，2.7升排量因处于“2.5升以上至3.0升（含）”区间，适用1200元至2400元的年基准税额范围，具体到2.7排量的基准税额为1800元。此外，财政部、税务总局等多部门联合发布的《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》等文件，对符合标准的节能汽车、新能源车船分别给予减半征收或免征车船税的优惠，这些政策共同构成了2.7排量车船税征收的法规基础，既体现了按排量分级征税的原则，也通过税收杠杆引导绿色出行。

车船税的征收标准并非一成不变，而是随着政策导向动态调整。2012年起，国家首次针对节能与新能源车船出台税收优惠政策，2015年进一步细化优惠范围，此后持续优化政策细则，旨在通过经济手段推动汽车产业向低碳化转型。对于2.7排量的传统燃油车而言，虽未直接纳入优惠范畴，但政策的调整方向清晰传递出“鼓励小排量、支持新能源”的信号，促使消费者在购车时更注重车辆的能效表现。

具体到2.7排量车型的实际缴费环节，车主需注意不同地区可能存在的执行差异。尽管国家层面设定了1200元至2400元的基准区间，但部分省份会根据当地交通状况、环保目标等因素对税额进行微调，因此实际缴纳金额可能略有不同。车主可通过当地车管所官网、税务部门办事窗口或承保交强险的保险公司查询具体标准，确保缴费流程顺畅。

从税收设计逻辑来看，按排量分级征税的制度既体现了“量能负担”原则，也与车辆的能耗水平直接挂钩。2.7排量车型的基准税额1800元，处于2.0升至2.5升（720元）与3.0升至4.0升（3000元）之间，既反映了其动力性能对应的资源消耗，也通过阶梯式税额引导车企优化发动机技术，推动燃油车向更高能效方向发展。同时，节能车减半、新能源车免征的优惠政策，进一步强化了绿色消费导向，为新能源汽车市场的快速增长提供了政策支持。

值得注意的是，车船税作为年度缴纳的财产税，其收入主要用于国家公共交通设施建设、道路维护及新能源汽车基础设施布局等领域。这意味着车主缴纳的每一笔税款，都在间接支持交通系统的完善与环保事业的发展，形成“使用与贡献”相匹配的良性循环。无论是传统燃油车车主还是新能源车主，按时足额缴纳车船税，都是履行公民义务、参与社会公共事业的重要方式。

综上，2.7排量车船税的征收既以明确的法规为依据，又通过动态调整的优惠政策呼应国家战略。车主在了解具体缴费标准的同时，也可通过政策导向理解税收背后的环保与产业升级意图，从而更理性地选择出行方式，为推动汽车产业绿色转型贡献个人力量。