空调送风正常但不制冷，维修费用大概是多少？

空调送风正常但不制冷的维修费用并无固定标准，通常在200元至数千元不等，具体金额需结合故障类型、车辆或空调型号、维修难度及地点综合判断。这一费用跨度背后，既包含制冷剂不足这类仅需数百元即可解决的基础问题，也涉及压缩机总成损坏、蒸发器故障等需数千乃至上万元的复杂维修——前者因操作简单、耗材成本低，后者则因部件价格高昂或拆卸工序繁琐，工时与配件费用叠加导致成本陡增。不同品牌的维修定价体系、一线城市与二三线城市的人工成本差异，进一步拉大了费用区间，因此建议优先联系专业机构检测故障根源，再通过对比多家服务商的报价与口碑，找到性价比平衡的解决方案。

从故障类型来看，制冷剂不足是最常见的基础问题，维修费用集中在200至500元区间。这一费用包含冷媒本身的成本与工时费，维修人员需先检测系统是否存在泄漏点，确认无漏后再进行充注操作，部分品牌或车型因冷媒规格特殊，价格可能略高于平均值。若涉及管道漏氟，维修成本会攀升至800至1500元，此时不仅要通过专业设备定位漏点，还需对管道进行焊接修复或更换，部分隐藏在车身结构内的管道拆卸难度大，工时费占比会进一步提高。

压缩机相关故障的维修成本差异显著。若仅为电磁离合器线圈断路这类局部问题，如部分新能源车型更换线圈并补充冷媒，费用约500元左右；但若是压缩机总成损坏，无论是传统燃油车还是新能源车，更换费用普遍在2000至5000元，部分高端车型的原厂压缩机配件价格更高，叠加复杂的拆卸工序，总费用可能突破万元。此外，膨胀阀、蒸发器等核心部件故障也会推高成本：膨胀阀故障需更换部件并重新抽真空加氟，费用在数百至一千元；蒸发器因安装在仪表台内部，更换时需拆解大量内饰，工时费与配件费合计通常超过一千元。

维修地点与服务渠道同样影响最终花费。一线城市的人工成本较高，相同故障的维修费用可能比二三线城市高出20%至30%；品牌官方售后的配件与服务定价相对规范，但部分第三方维修机构在确保配件质量的前提下，报价可能更具优势。为合理控制成本，日常需定期保养空调系统，及时更换过滤器以避免蒸发器堵塞，出现故障后优先选择有资质的维修商进行检测，明确故障点后对比多家报价，既能保障维修质量，也能避免不必要的开支。

整体而言，空调送风正常但不制冷的维修费用受多重因素交织影响，从基础的冷媒补充到核心部件更换，成本跨度较大。面对此类问题，关键在于通过专业检测锁定故障根源，结合自身车型与预算选择合适的维修方案，同时重视日常养护以减少故障发生概率，从而在保障使用体验的同时，实现维修成本的合理管控。