胎压监测灯亮了但轮胎有气需要去维修吗？

胎压监测灯亮了但轮胎有气仍需重视并及时检查，不可直接忽视。这种情况并非轮胎“没问题”的信号，反而可能藏着胎压异常或系统故障的隐患：比如轮胎看似有气却存在慢性漏气（如扎钉未完全刺穿胎面）、胎压超出2.3-2.5bar的常规标准范围（过高或过低），或是轮速传感器受坑洼路面干扰出现误报。此时应先用胎压表实测各轮胎气压，若发现某胎气压持续下降，大概率是扎钉需补胎；若胎压偏离标准则需补气或放气调整；若气压正常但灯仍亮，可能是传感器故障，需到维修店检测校准。毕竟胎压监测是行车安全的重要预警，及时处理才能避免后续隐患。

首先要明确胎压的标准范围并非固定不变，不同车型的胎压要求存在差异。小型轿车的正常胎压通常在220-250kPa之间，SUV车型因车身重量更大，胎压范围会稍高，一般为230-280kPa，MPV车型则多在240-290kPa左右。这些标准值可通过汽车用户手册、驾驶室车门旁的标签或油箱盖内侧查询，车主应提前了解自己车辆的具体要求，避免仅凭经验判断。

当胎压监测灯亮起后，若实测发现胎压过高，需前往专业维修店让工作人员进行放气调整，不可自行随意操作，以免因放气过快导致胎压骤降影响行车安全。若胎压过低，则可选择到附近修理厂补气，或使用车载充气泵自行补充，但需注意补气时应缓慢进行，避免一次性充气过多。如果发现某个轮胎的气压在短时间内持续下降，很可能是轮胎被扎钉导致慢性漏气，此时可用唾液涂抹在钉子周围观察是否有气泡产生，若有气泡则需及时补胎，若无气泡也建议取出钉子后再次测量胎压，确保轮胎状态正常。

此外，胎压监测系统本身也可能出现故障。轮速传感器受干扰、传感器损坏或数据传输异常等情况，都可能导致误报。若实测胎压正常但故障灯仍未熄灭，可尝试重启车辆后再次观察，若故障灯依旧亮起，则需到专业维修店对传感器进行检测和校准。同时，气温变化也可能影响胎压，低温环境下气体收缩会导致胎压下降，此时只需适当补充气压至标准范围即可。

总之，胎压监测灯亮起是车辆发出的安全预警信号，即使轮胎看似有气，也不能掉以轻心。车主应掌握正确的判断和处理方法，通过实测胎压、调整气压、检查轮胎状态或检修监测系统等方式，及时排除隐患，确保行车安全。重视每一次预警，才能让轮胎始终保持良好状态，为出行保驾护航。