宝马4系买的人少是因为价格太高吗？

宝马4系买的人少并非仅仅因为价格太高，而是小众定位、设计审美差异与场景局限性等多重因素共同作用的结果。作为宝马旗下聚焦运动驾驶乐趣的轿跑车型，它从诞生起就瞄准了追求个性与操控体验的特定群体，而非覆盖大众家用市场，这天然决定了受众范围相对狭窄。其独特的设计语言——无论是标志性的大尺寸双肾格栅、流畅的溜背线条，还是轿跑版的无框车门与敞篷版的浪漫氛围，虽精准戳中部分用户的审美偏好，却未必符合主流大众对“实用稳重”的期待。同时，轿跑与敞篷的车身形式带来了后排空间的妥协，比如2门轿跑版的后排仅适合短途乘坐，难以满足多成员家庭的日常需求，进一步缩小了潜在用户池。不过，对于真正懂它的人而言，38.69万起的价格对应的是进口品质、前置后驱的操控基因，以及B48发动机与8AT变速箱的黄金动力组合，这些价值恰恰是目标群体愿意为其买单的核心原因。

从核心参数来看，宝马4系的性能表现完全契合其运动定位。2024款全系搭载2.0T直列四缸发动机，低功率版425i可输出184马力，高功率版430i则达245马力，配合8AT手自一体变速箱与前置后驱布局，无论是城市通勤的平顺性还是山路驾驶的精准度都可圈可点。双球节前桥与多连杆后悬的组合，加上4种驾驶模式切换，让它在操控与舒适间找到了平衡——运动模式下转向沉稳、动力响应积极，舒适模式则能过滤掉路面多余颠簸，满足日常代步需求。而430i曜夜版可选装的限滑差速器，更强化了极限驾驶时的稳定性，进一步放大了“驾驶乐趣”的品牌基因。

在场景化价值层面，宝马4系的设计细节处处体现对目标用户的精准适配。入门款425i M运动套装虽比同动力3系长轴版贵约3.7万，却提供了进口身份、无框车门与运动化调校，对追求个性的用户而言，这份“独特感”正是溢价的意义所在。掀背版470L的后备厢容积（放倒后扩展至1290L）兼顾了短途家庭出行，而轿跑版与敞篷版则更偏向二人世界——周末开着敞篷版行驶在滨海公路，无框车门降下时的风噪与发动机的低吼，正是这类用户向往的生活场景。基础配置上，12.3英寸全液晶仪表、14.9英寸中控屏（搭载iDrive系统与骁龙8155P芯片）已覆盖主流需求，高阶功能如HUD、哈曼卡顿音响可按需选装，避免了不必要的成本浪费。

品牌基因的延续也是宝马4系不可忽视的优势。它继承了宝马“以驾驶者为中心”的设计理念，驾驶舱向驾驶员倾斜的角度、精准的转向手感，都让每一次操控都充满互动感。B48发动机的Double-VANOS与Valvetronic技术，既保证了动力输出的平顺性，又兼顾了WLTC综合7.0-7.4L/100km的油耗表现，实现了性能与效率的平衡。进口身份带来的制造标准，更让它在细节处理上优于部分国产车型，比如车身接缝的均匀度、内饰材质的拼接工艺，都体现了豪华品牌的质感。

综合来看，宝马4系的“小众”并非劣势，而是精准定位下的必然结果。它以进口品质、运动调校与个性化设计，在细分市场中树立了独特标签。对于追求驾驶乐趣与生活仪式感的用户而言，其价格与实用性的“妥协”，恰恰是换取个性与体验的合理选择。与其说它“买的人少”，不如说它“只属于懂它的人”——在汽车消费日益多元化的今天，这种精准击中特定需求的车型，本身就是市场丰富性的体现。