三菱鸿海合资造电动巴士，Model T/U将挂扶桑标

**三菱鸿海合资造电动巴士，Model T/U将挂扶桑标**

日本川崎——全球商用车领域迎来里程碑式合作。2026年1月22日，三菱扶桑卡客车有限公司与鸿海科技集团正式宣布成立合资巴士公司，标志着双方在零排放巴士领域的战略合作进入实质性阶段。新公司由三菱扶桑巴士事业部负责人高罗克人出任CEO，未来将依托鸿华先进科技研发的Model T与Model U两款电动巴士，以“FUSO（扶桑）”品牌为核心，加速布局日本及全球市场。

**技术整合：从电子制造到电动巴士的跨界突破**

作为鸿海旗下电动汽车子公司，鸿华先进为此次合作提供了成熟的技术方案。Model T作为全尺寸电动巴士，已在台湾地区实现商业化运营，累计行驶里程超百万公里；而专为复杂城市环境设计的Model U，凭借中型车身、模块化空间及275公里续航能力，填补了三菱扶桑在狭窄巷道及偏远地区电动化产品的空白。两款车型均搭载电子控制系统与ADAS高级驾驶辅助系统，安全性与智能化水平达到行业前沿。

值得注意的是，Model U的豪华旗舰版本进一步拓展了商用场景边界。配备VIP专区、迷你吧及咖啡机的客制化设计，使其可灵活转换为移动办公室或高端接驳工具，呼应了城市多元化出行需求。三菱扶桑方面表示，新车型将继承品牌90余年工程经验，结合鸿海在供应链管理及电子集成领域的优势，打造“日本制造”的新一代零排放解决方案。

**战略意图：互补资源抢占电动商用车蓝海**

此次合作被业界视为“双赢”选择。三菱扶桑作为戴姆勒卡车控股的商用车巨头，此前在电动巴士领域布局滞后，而鸿海则亟需通过成熟渠道打开日本市场。根据协议，新公司将以日本富山工厂为生产基地，由鸿海主导研发，三菱扶桑负责销售网络铺设，目标在2027年前实现规模化交付。

分析人士指出，日本政府计划2030年实现公共交通全面电动化，政策红利为合作提供了广阔空间。与此同时，比亚迪等中国品牌已率先进入日本市场，三菱扶桑与鸿海的联手或将成为本土化竞争的关键变量。合资公司未来是否会将业务拓展至东南亚及欧美市场，仍需观察首批车型的市场反馈。

随着全球碳减排进程加速，传统车企与科技企业的跨界融合已成趋势。此次三菱与鸿海的合作，不仅为商用车电动化提供了新范式，更揭示了产业链重构背景下技术共享与品牌协同的潜在价值。