纯电动车和燃油车一百公里油钱差多少？

纯电动车与燃油车百公里的油/电费差通常在38元至50.4元之间，具体数值会因车型、充电方式及油价电价波动有所变化。以常见家用车为例，燃油车百公里油耗若按8升、92号汽油7.5元/升计算，油费约60元；纯电动车若以百公里15度电、家用充电桩0.6元/度计算，电费仅9元，两者相差51元。即便电动车使用公共快充桩（综合电价1.8元/度），百公里电费也仅27元，仍比燃油车低33元。若燃油车为SUV等大排量车型，市区油耗升至12升以上，百公里油费可达90元，而电动车即便冬季电耗增加至20度，家用充电也仅12元，差距进一步拉大。不过，若燃油车跑高速时油耗降低，或电动车依赖高价公共桩，费用差会略有缩小，但整体来看，纯电动车的能耗成本优势依然显著。

从长期用车成本来看，两者的差距会随着行驶里程的积累进一步扩大。若车辆一年行驶2万公里，采用家用充电桩的纯电动车年电费约2000元左右，而燃油车年油费则接近9600元，相差近7600元；若行驶里程达到10万公里，纯电动车电费约10000元，燃油车油费则高达6万元，差距超过5万元。不过，这种差距并非绝对，需结合实际用车场景分析。比如燃油车跑高速时油耗会降低，以卡罗拉为例，高速油耗可降至5升左右，百公里油费约35元；而电动车冬季因电池活性下降，电耗可能增加20%，若原本百公里15度电，冬季可能升至18度，家用充电费用也会从9元增至10.8元，此时两者的费用差会从51元缩小至24.2元。

充电方式对电动车成本的影响同样关键。若车主有私人充电桩，以比亚迪海豚为例，家用充电桩电价0.48元/度，百公里电耗12.5度，电费仅6.25元；若依赖公共快充桩，电价1.5元/度时，百公里电费升至18.75元，与燃油车的差距从53.75元缩小至41.25元。此外，购车成本方面，电动车免征购置税和车船税，以20万元的车型为例，可节省约1.77万元购置税，一定程度上抵消了初期购车差价。而燃油车则具备加油便捷、保值率高的优势，比如卡罗拉开3年后保值率约60%，而同价位电动车保值率可能仅40%。

保养维修成本也是两者的重要差异点。电动车保养主要涉及三电系统检查，费用约为燃油车的一半，比如燃油车小保养约500元，电动车仅需200-300元；但电动车电池维修更换成本较高，若电池容量衰减至80%以下，更换一组电池可能需要5-8万元，这是燃油车没有的额外支出。综合来看，纯电动车在日常能耗成本上优势明显，但需考虑充电条件、电池寿命等长期因素；燃油车虽油费更高，但在使用便利性和保值率上更具竞争力，车主可根据自身用车场景和需求选择合适的车型。