火花塞老化会导致发动机抖动吗？如何判断？

火花塞老化会导致发动机抖动，具体表现为怠速时方向盘、座椅等部位的持续震动，轻踩油门或低速行驶时车辆的明显抖动，甚至影响驾驶的舒适性与稳定性。这是因为火花塞老化后，电极磨损会降低点火效率，部分气缸可能停止做功，打破发动机运转的平衡节奏，进而引发抖动。判断火花塞是否老化，可观察车辆是否出现动力下降、加速无力、启动困难、怠速不稳等症状，也可通过检查火花塞本身——若发现电极有融化烧蚀、内部沉淀物质增多或电极间隙异常，或达到了对应的更换周期（镍合金火花塞约2-3万公里、铂金火花塞约4-6万公里、铱金火花塞约6-10万公里），则说明火花塞可能已老化，需及时更换以恢复发动机的正常工况。

除了上述常见症状，火花塞老化还可能引发其他细节变化。比如车辆启动时，原本一拧钥匙就能点火的顺畅感消失，需要多次尝试才能启动，甚至出现启动后突然熄火的情况，这是因为老化的火花塞无法稳定提供点火能量，导致燃烧室内混合气不能及时被点燃。日常驾驶中，车主还可能发现油耗悄然上升——同样的行驶路线和驾驶习惯，加油频率却明显增加，这源于火花塞点火效率下降后，发动机为维持动力不得不增加喷油量，造成燃油浪费。

从火花塞本身的状态来看，老化的迹象也较为直观。若拆卸火花塞后，发现其内部附着黑色积碳或油污，电极边缘呈现融化、烧蚀的痕迹，甚至出现电极间隙过大的情况，这些都是老化的典型表现。部分严重老化的火花塞还可能出现陶瓷绝缘体断裂的问题，这类物理损伤会直接导致点火系统故障，使发动机抖动加剧，此时必须立即更换，否则可能引发更严重的机械故障。

不同材质的火花塞更换周期存在差异，这与材质的耐高温性和耐磨性密切相关。镍合金火花塞作为常见的经济型选择，由于材质特性，电极磨损速度相对较快，通常行驶2-3万公里就需要更换；铂金火花塞凭借其稳定的性能，使用寿命延长至4-6万公里；而铱金火花塞采用高硬度的铱金属作为电极材料，抗氧化和抗磨损能力更强，更换周期可达到6-10万公里，部分高端车型使用的铱铂金火花塞甚至能达到10万公里以上。车主可根据车辆手册标注的火花塞材质，提前规划更换时间，避免因超期使用导致发动机异常。

定期检查和更换火花塞是维护发动机健康的重要环节。通过关注车辆的驾驶感受变化，结合火花塞的实际状态和使用周期，及时发现老化问题并处理，不仅能消除发动机抖动的隐患，还能保证发动机的动力输出和燃油经济性，延长发动机的使用寿命。日常养护中，车主可将火花塞检查纳入常规保养项目，与机油更换、滤芯清洁等操作同步进行，让车辆始终保持良好的运行状态。