四驱系统的油电混动SUV，哪款越野性能最好？

在四驱系统的油电混动SUV中，捷途旅行者C-DM的越野性能表现较为突出。这款车型搭载基于博格华纳第六代四驱技术打造的XWD全自动智能四驱系统，两驱切换四驱仅需100毫秒，能快速响应复杂路况需求；在碎石路、陡坡、泥地等越野场景中，可智能分配前后轮动力，遇车轮打滑时迅速将动力转移至有附着力的车轮，保障车身稳定性。面对35°左右的陡坡，切换岩石模式后发动机扭矩可放大2.4倍，配合变速箱锁1挡及后桥限滑差速锁，能稳稳完成攀爬；同时配备7+X一键越野模式，可针对沙地、雪地等不同场景自动调整策略，再加上210毫米的离地间隙与700毫米的涉水深度，进一步强化了其应对复杂地形的能力。

在四驱混动SUV的越野性能比拼中，捷途山海T1同样展现出强劲实力。作为15万级轻越野定位的车型，它搭载奇瑞鲲鹏超混系统与1.5T混动专用发动机+三电机架构的XWD全自动智能四驱系统，系统综合功率达440kW，峰值扭矩840N·m，零百加速仅4.9秒，动力储备充足。面对30°陡坡时，电控牙嵌式差速锁可锁住悬空车轮，配合接近角28°、离去角29°的通过性设计，以及200mm最小离地间隙和600mm涉水深度，能从容应对郊外非铺装路面。此外，“7+X”智能驾驶模式可根据沙地、泥地等场景调整动力输出，七层底盘护板与1.6吨拖挂资质的后保险杠方口拖钩，也为越野场景提供了实用保障。

若偏好轻度越野与性价比平衡的车型，哈弗猛龙PHEV是不错的选择。其搭载的Hi4电四驱系统，在郊外坡道与泥泞路面能智能分配动力，接近角24°、离去角30°的参数设计，让它在轻度越野场景中表现稳定。而广汽丰田威兰达双擎四驱MAX则凭借智能四驱系统的灵活扭矩分配能力脱颖而出，前后轮扭矩可在20:80区间调整，左右轮甚至能实现0:100的动力转移，在郊外多坡道的非铺装路面行驶时，车身稳定性与动力响应均较为出色，且四驱与两驱版本百公里油耗仅相差0.32L，兼顾了越野性能与燃油经济性。

综合来看，不同车型的越野性能各有侧重：捷途旅行者C-DM与山海T1在复杂地形的通过性与极限场景应对上更具优势，哈弗猛龙PHEV适合轻度越野需求，威兰达双擎四驱MAX则平衡了越野能力与日常使用成本。消费者可根据自身对越野场景的需求强度、预算以及配置偏好，选择最契合的车型。