新能源汽车的交强险和车船税有优惠政策吗？

新能源汽车的交强险目前无全国性统一优惠政策，但车船税自2026年1月起实施分级优惠新规，纯电动与燃料电池乘用车继续免征，插电式混合动力乘用车减半征收。

根据工信部、财政部等官方发布的政策，2026年车船税新政不仅延续了对新能源车的支持，还简化了操作流程——取消每年备案要求，车主购买交强险时，保险公司会自动识别车辆类型并适用优惠。同时，政策对插电式混合动力乘用车的技术要求进行了调整，明确纯电动续驶里程需不低于100公里，且燃料消耗量、电能消耗量需符合对应限值标准，既保证了优惠的精准性，也体现了对技术升级的引导。

根据工信部、财政部等官方发布的政策，2026年车船税新政不仅延续了对新能源车的支持，还简化了操作流程——取消每年备案要求，车主购买交强险时，保险公司会自动识别车辆类型并适用优惠。同时，政策对插电式混合动力乘用车的技术要求进行了调整，明确纯电动续驶里程需不低于100公里，且燃料消耗量、电能消耗量需符合对应限值标准，既保证了优惠的精准性，也体现了对技术升级的引导。

值得注意的是，2026年车船税新政对优惠门槛进行了优化。纯电动车船税免征的续航门槛从原来的300公里调整为100公里，插混车型续航门槛同步降低，这意味着更多入门级新能源车可享受政策红利。此外，新政对插电式混合动力乘用车的燃料消耗量和电能消耗量设置了梯度标准：整备质量2510kg以下的车型，燃料消耗量需低于限值的70%，电能消耗量低于限值的140%；整备质量2510kg及以上的车型，燃料消耗量需低于限值的75%，电能消耗量低于限值的145%，通过技术指标引导车企提升产品能效。

从车辆购置税政策来看，2024-2025年购置的新能源汽车可享受免征购置税优惠，每辆乘用车免税额不超过3万元；2026-2027年则调整为减半征收，每辆减税额不超过1.5万元。车船税方面，纯电动商用车、插电式混合动力商用车等符合技术标准的车型仍可免征，而纯电动乘用车和燃料电池乘用车因不属于车船税征税范围，继续不征车船税，政策体系保持了对新能源汽车的持续支持。

对于2025年11月1日前已上牌的新能源车，2025年12月31日前仍按原政策全额免税，2026年1月1日起统一执行新规。这一过渡期安排既保障了存量车主的权益，也确保了新政的平稳衔接。整体而言，车船税优惠政策通过分级调整和门槛优化，既扩大了受益范围，又强化了技术导向，与车辆购置税政策形成互补，共同推动新能源汽车产业的高质量发展。