威兰达和RAV4荣放的四驱系统哪个更强？

威兰达和RAV4荣放的四驱系统各有侧重，需结合具体车型与使用场景判断强弱。RAV4荣放的动态扭矩矢量控制四驱系统更注重通过性与稳定性，可实时调整前后轮动力分配，部分车型如2026款2.5L智能电混双擎四驱旗舰版还新增雪地、越野地形模式，配合237Ps的系统综合功率，能更好应对轻度非铺装路面；威兰达的四驱系统则兼顾日常稳定性与燃油经济性，其E-FOUR电子四驱系统可实现前后轴扭矩100:0至20:80的动态分配，响应速度快且油耗表现优异，2026款2.5L智能电混双擎四驱MAX同样具备雪地、越野模式，综合功率达237Ps，在城市通勤与家庭使用场景中优势明显。两款车型的四驱系统均基于丰田成熟技术打造，只是在调校方向上略有不同，用户可根据自身对户外越野或城市实用的需求偏好进行选择。

从技术架构来看，两款车型的四驱系统均采用“前置发动机+前后双电机”的电动四驱布局，无传统机械传动轴，响应速度可达毫秒级，相比机械四驱更灵活高效。RAV4荣放2026款四驱旗舰版的系统综合功率为237Ps，接近角17°、离去角21°，新增的地形模式可通过调整动力输出逻辑，强化非铺装路面的通过性；威兰达2026款四驱MAX的前电机功率达99.4kW，后电机扭矩119.8N·m，扭矩分配范围覆盖100:0至20:80，在湿滑路面的动力调整更细腻，配合5.23L/100km的WLTC综合油耗，兼顾了动力与经济性。

从场景适配角度分析，RAV4荣放的动态扭矩矢量控制四驱系统在轻度越野场景中表现突出。以2026款车型为例，其越野模式可优化前后轮动力分配，应对砂石路、缓坡等路况时，能通过调整扭矩输出减少车轮打滑，配合21°的离去角，下坡通过性更优；而威兰达的E-FOUR电子四驱系统则更偏向城市使用，在雨天通勤或城市快速路转弯时，电机可实时调整前后轴动力，提升行驶稳定性，且四驱版油耗仅比前驱版高0.3L，日常使用成本更低。

从用户体验层面，两款车型均延续了丰田THS混动系统的可靠性，全球累计超2000万的混动销量验证了技术成熟度。RAV4荣放四驱车型标配全景影像与倒车雷达，降低了越野时的操作难度；威兰达四驱版则保留了580-749L的后备厢容积，比例放倒设计满足家庭载物需求，同时L2级辅助驾驶系统与四驱协同，进一步提升复杂路况的安全性。

综合来看，RAV4荣放的四驱系统在轻度越野场景中通过性更强，适合偶尔进行户外出行的用户；威兰达的四驱系统则在城市通勤与燃油经济性上更具优势，更贴合家庭日常使用需求。两款车型的四驱系统均基于丰田成熟技术打造，用户只需根据自身核心使用场景选择即可，无需纠结绝对“强弱”，毕竟适合自身需求的才是最优解。