拥堵路况下AT与双离合变速箱谁更省油？

在拥堵路况下，双离合变速箱通常比AT变速箱更省油，但两者的油耗差距会因双离合类型及具体工况有所变化。

AT变速箱依赖液力变矩器传递动力，拥堵时频繁起步、减速会导致液力变矩器持续处于半联动状态，动力损失较明显；同时其复杂的内部齿轮与摩擦结构在换挡时易因油液阻力产生额外能耗。而双离合变速箱（尤其是湿式双离合）采用齿轮直驱的传动逻辑，传动效率天然更高，理论上能减少动力内耗。不过需注意，干式双离合在拥堵路段频繁换挡时易因过热增加离合器滑差，能耗优势会有所减弱；湿式双离合则通过油液散热缓解了这一问题，更能稳定发挥省油特性。某车企实测数据显示，同款1.5T车型在常规路况下，7速湿式双离合比6AT百公里油耗低0.6L；即便在拥堵的北京早晚高峰，双离合仍以8.3L/百公里略优于AT的8.5L/百公里，可见其在拥堵场景下的省油潜力。

AT变速箱依赖液力变矩器传递动力，拥堵时频繁起步、减速会导致液力变矩器持续处于半联动状态，动力损失较明显；同时其复杂的内部齿轮与摩擦结构在换挡时易因油液阻力产生额外能耗。而双离合变速箱（尤其是湿式双离合）采用齿轮直驱的传动逻辑，传动效率天然更高，理论上能减少动力内耗。不过需注意，干式双离合在拥堵路段频繁换挡时易因过热增加离合器滑差，能耗优势会有所减弱；湿式双离合则通过油液散热缓解了这一问题，更能稳定发挥省油特性。某车企实测数据显示，同款1.5T车型在常规路况下，7速湿式双离合比6AT百公里油耗低0.6L；即便在拥堵的北京早晚高峰，双离合仍以8.3L/百公里略优于AT的8.5L/百公里，可见其在拥堵场景下的省油潜力。

从结构原理来看，AT变速箱的液力变矩器在低速工况下的动力损失是油耗偏高的核心原因。当车辆在拥堵路段走走停停时，液力变矩器无法完全锁止，动力需通过油液传递，这一过程中约5%-8%的能量会因液力传动的特性损耗；而双离合变速箱的两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，换挡时可预先挂入下一挡位，减少动力中断时间，齿轮啮合的传动方式也进一步降低了能量损耗。不过，双离合的省油优势并非绝对，若车辆频繁在1-3挡间切换，双离合的离合器滑差会增加，能耗差距会缩小。

具体到实际使用场景，湿式双离合在拥堵路况下的表现更稳定。其变速箱油不仅能散热，还能在低速换挡时缓冲冲击，减少因离合器频繁结合分离产生的额外能耗。相比之下，干式双离合在长时间拥堵中，离合器片温度升高会导致摩擦系数变化，需通过调整滑差来保护部件，反而会消耗更多能量。某专业评测机构在城市拥堵路段的测试显示，搭载湿式双离合的车型百公里油耗比AT车型低0.2-0.5L，而干式双离合与AT的油耗差距则缩小至0.1L以内。

综合来看，拥堵路况下双离合变速箱的省油优势主要体现在湿式双离合车型上，干式双离合因散热限制，能耗表现与AT接近。不过，车辆油耗还受发动机调校、车身重量、驾驶习惯等因素影响，变速箱仅是其中一环。消费者在选择时，需结合自身用车场景，若常行驶于拥堵路段，湿式双离合车型在油耗与耐用性上的平衡表现值得考虑；若更看重平顺性，AT变速箱仍是可靠选择。