朗逸新锐的操控性怎么样

朗逸新锐的操控性相当不错。

它的悬挂系统经过精心调校，转向精准，驾驶感受较好。前悬挂采用标准的麦弗逊式独立悬挂，空间小成本低，能为横置发动机和变速箱腾出更多空间。竖拉杆采用非金属材质，实现轻量化，降低簧下质量，令行驶时悬挂惯性力减小，在应对复杂路况时能更迅速化解冲击，使车轮更贴地，提升动态表现。控制臂有单层冲压版和护板保护，底盘平整度高，拥有发动机护板和两侧护板，采用“元宝梁”式副车架，有效降低整车质量，还能在颠簸路面保护底盘。

后悬挂为常见的后扭力梁非独立悬挂，扭力梁上打孔考虑了轻量化，采用簧体分离设计，调校与朗逸不同。

朗逸新锐还配备了 IQ.Drive 智驾管家系统，实现 Lane Assist 车道保持系统，自动修正车辆行驶，通过前后感知硬件保持并判断车距，提升行车安全感。AEB 主动刹车系统能判断前方状况，紧急时主动刹车，降低碰撞概率。

从实际驾驶看，朗逸新锐表现扎实，前麦弗逊式独立悬挂和后扭式半独立悬挂的设计调校均衡有韧性，是大众一贯特色。减振器压缩回弹速度快，对细碎颠簸过滤性不错，但减振器行程不大，通过连续起伏或沟坎时车身晃动较明显。6AT 变速箱换挡平顺，D 挡模式下转速维持低水平，追求燃油经济性。得益于 MQB 平台的灵活轴距设定，操控感更强烈，车身姿态响应更积极，隔音表现也有优化。

总之，朗逸新锐的操控性在同级别车型中很出色，能满足日常驾驶需求。