大G的车身尺寸很大，停车和操控会不会很困难？

奔驰G级虽然车身尺寸宽大，但凭借丰富的智能配置与技术优化，实际停车和操控并不会困难。作为硬派豪华SUV标杆，其2025/2026款G 500的长、宽、高分别达到4875mm、1931mm、1978mm，轴距2890mm，尺寸远超同级车型，却通过多重解决方案化解了大尺寸的痛点：泊车方面，自动泊车入位搭配540度全景影像（含透明底盘），结合12个超声波雷达与5个摄像头，能实时扫清周围及底盘盲区，新手也能轻松应对窄车位；操控上，可变转向比+电动助力转向系统，让低速挪车时转向更轻盈、圈数更少，高速行驶时则转向沉稳，配合3.0T双涡轮增压发动机（449马力）与9AT变速箱的强劲动力，以及全时四驱+三把锁的加持，无论是城市通勤还是复杂路况，都能保持灵活可控的驾驶体验，真正实现硬派越野基因与城市豪华实用性的平衡。

从泊车辅助的细节来看，奔驰G级的配置几乎覆盖了城市停车的所有场景需求。12个超声波雷达分布在车身前后，能精准探测周围障碍物的距离，5个车外摄像头则组成了540度全景影像系统，不仅能清晰显示车辆四周的实时画面，透明底盘功能还能让驾驶员看到底盘下方的路况，即使是狭窄的立体车库或路边侧方车位，也能通过屏幕直观判断车轮位置与障碍物的距离，避免剐蹭。自动泊车功能更是简化了操作流程，只需按下按键，系统就能自动识别符合尺寸的车位，完成转向、换挡、制动等一系列动作，对于不擅长倒车的用户来说，相当于多了一位“专业泊车助手”。

转向系统的调校是化解大尺寸操控压力的关键。电动助力转向在低速状态下手感轻盈，即使是女性用户也能轻松转动方向盘完成挪车；而可变转向比技术则让转向圈数随车速变化，低速时转向更灵敏，只需小幅转动就能完成较大角度的转向，减少了频繁打方向的繁琐。当车速提升至高速区间，转向手感会逐渐变得沉稳，配合底盘的扎实调校，车辆行驶时的稳定性大幅提升，不会因车身宽大而出现“发飘”的感觉，高速变道或超车时的信心更足。

动力与四驱系统的加持进一步提升了操控的灵活性。3.0T双涡轮增压发动机与48V轻混系统的组合，能在起步阶段提供充沛的扭矩输出，即使车身重量超过2.5吨，也能实现5.4秒破百的加速成绩，城市道路超车或并线时动力响应迅速，不会有“肉”的感觉。全时四驱系统搭配前、中、后桥三把差速锁，不仅能应对越野路况，在城市窄路会车或斜坡停车时，也能通过精准的动力分配保持车身稳定，避免因路面湿滑或坡度较大导致的车辆打滑。L2级驾驶辅助系统中的全速自适应巡航和车道居中功能，还能在长途驾驶时减轻驾驶员的操控负担，让驾驶更轻松。

奔驰G级在保留硬派越野基因的同时，通过科技配置与技术调校，成功解决了大尺寸车型在停车和操控上的痛点。无论是泊车时的智能辅助，还是行驶中的转向优化，亦或是动力与四驱系统的加持，都让这款“大块头”拥有了灵活的表现，既满足了用户对硬派越野的向往，又能适应城市通勤的日常需求，真正做到了“鱼与熊掌兼得”。