车身稳定控制系统灯亮和ABS灯同时亮怎么办？

车身稳定控制系统（ESP）与ABS灯同时亮起时，需优先排查传感器、刹车系统、电气系统或轮胎状态的异常，并尽快前往专业维修机构读取故障码以确定具体问题。这两个系统作为车辆安全的核心配置，前者负责动态行驶中的车身稳定，后者保障制动时的车轮防抱死，故障灯同时点亮往往意味着系统间的信号传递或硬件运行出现偏差——可能是轮速传感器被灰尘覆盖、制动液液位低于标准线、轮胎胎压失衡，也可能是电气线路松动或控制单元短暂故障。此时常规制动功能虽仍可使用，但紧急制动时的防抱死效果与湿滑路面的操控稳定性会显著下降，因此切勿高速行驶或急踩刹车，建议先检查轮胎胎压与外观磨损，确认电池电压是否稳定，若初步排查无明显异常，需立即联系4S店或正规维修厂，通过专业设备读取OBD数据锁定故障点，避免因小故障引发更大的安全隐患。

首先可从传感器入手排查。轮速传感器作为ABS与ESP系统的“眼睛”，若其安装间隙不当、表面附着灰尘杂质，或本身出现断路、短路，就会导致信号传递失真，进而触发双灯报警。此时可打开车辆引擎盖与轮拱罩，检查传感器是否有明显松动、线缆是否破损，若发现表面有油污或泥土，可用干净软布轻轻擦拭，部分轻微污染的情况经清理后故障灯可能熄灭。若传感器本身损坏，则需由专业技师更换适配的原厂部件，确保信号采集精准。

其次需检查刹车系统的核心状态。制动液作为传递制动力的介质，若液位低于储液罐的“MIN”刻度线，会直接影响ABS泵的压力调节功能，同时触发系统报警。可打开制动液储液罐盖，观察液位是否达标，若缺失需及时补充同型号制动液，避免混入不同品牌产品导致腐蚀；若发现储液罐或管路有渗漏痕迹，则需立即送修，防止制动效能进一步下降。此外，刹车片磨损至极限也可能间接影响系统信号，可通过轮胎缝隙观察刹车片厚度，若剩余厚度不足3毫米，需同步更换刹车片以保障制动基础性能。

电气系统与轮胎状态同样不可忽视。车辆电池电压低于12V时，可能导致ABS与ESP控制单元供电不稳，出现短暂故障。可使用万用表测量电池空载电压，若电压不足需及时充电或更换电池；同时检查发动机舱内的保险丝盒，确认ABS相关保险丝是否熔断，若熔断需更换对应规格的保险丝。轮胎方面，若四条轮胎胎压差异超过0.3bar，或胎面磨损程度不一致（如单侧磨损严重），会导致轮速信号偏差，触发系统报警。此时需使用胎压计校准胎压至厂家推荐值，并检查轮胎花纹深度，若低于1.6毫米需更换轮胎，确保车轮转速信号同步。

最后需强调，若初步排查后故障灯仍未熄灭，切勿自行尝试清除故障码，以免掩盖真实问题。专业维修机构的OBD诊断仪可读取系统存储的具体故障代码，如“C0035左前轮速传感器电路故障”“C0121制动液压力传感器信号异常”等，技师会结合代码指向进行针对性维修。这两个系统的故障并非小事，及时精准的处理能最大限度降低行驶风险，保障日常驾驶的安全性与稳定性。