途昂X和途昂的通过性对比，谁更适合轻度越野？

途昂的通过性更胜一筹，其四驱车型更适合轻度越野场景。作为上汽大众中大型SUV旗舰，途昂全系接近角19°、离去角18°，车身高度达1773-1788mm，四驱版本搭载适时四驱系统与越野地形模式，可灵活分配前后扭矩，配合陡坡缓降功能，能从容应对砂石路、轻度泥泞等非铺装路面；7座大空间布局还能兼顾载物与载人需求，2415-2427L的放倒后容积足以装载户外装备，完美契合家庭用户“日常家用+周末轻度越野”的一车多用需求。

途昂的四驱系统采用多片离合器中央差速器结构，在越野模式下可优化油门响应与牵引力控制逻辑，降低车轮打滑概率，即便面对轻度坑洼或湿滑草地，动力分配也能快速适配路况；其高功版2.0T发动机（450TSI）能输出272马力与400N·m扭矩，1750rpm即可爆发最大扭矩，爬坡时动力衔接顺畅，配合7挡湿式双离合变速箱的高效换挡，轻度越野时的动力输出足够从容。此外，途昂全系标配雪地/越野地形模式切换，四驱车型额外搭载陡坡缓降功能，下坡时系统可自动控制车速，减少驾驶员对刹车的频繁操作，提升越野安全性。

相比之下，途昂X作为轿跑SUV，车身高度为1729mm，接近角20°、离去角22°，虽账面角度略优，但溜背造型导致车尾纵向空间收窄，实际通过时需更谨慎判断尾门离地间隙；其四驱版本同样配备适时四驱与越野模式，但5座布局的后备厢容积（540-1719L）小于途昂，装载露营装备、越野工具时的灵活性稍逊。不过途昂X的运动化调校使其公路操控更精准，若用户以城市通勤为主、仅偶尔涉足轻度越野，其通过性也能满足基本需求，但综合载物能力与通过场景适配性，仍略不及途昂。

从配置细节看，途昂的255/50 R20或265/45 R21轮胎规格，比途昂X部分车型的轮胎更侧重抓地力，非铺装路面的牵引力表现更稳定；而途昂的IQ.Drive辅助系统包含360°全景影像，越野时可清晰观察车辆周围障碍，降低剐蹭风险。两者均采用承载式车身，虽不具备硬派越野的大梁结构，但应对轻度越野场景已足够，途昂的车身刚性与底盘调校更偏向家用与越野的平衡，长期使用的可靠性经过市场验证。

综合来看，途昂凭借更大的车身尺寸、更灵活的空间布局、更适配越野场景的四驱与地形模式配置，在轻度越野方面的表现更全面；途昂X则更偏向运动化公路驾驶，若用户对越野场景的需求仅为偶尔短途涉足，可根据5座/7座偏好选择，但追求更稳妥的轻度越野体验，途昂四驱车型仍是更合适的选项。