侧方停车完成后未拉紧手刹会扣分吗？

侧方停车完成后未拉紧手刹是否扣分，需结合具体考试规则细节判断，不同地区或时期的评判标准可能存在差异。从参考信息来看，部分规则明确侧方停车入库后无需拉手刹，拉起反而会扣分；也有规则指出未拉手刹会扣10分，同时强调车身出线、中途停车等核心扣分项目的严重性——这两项直接扣100分导致不合格，行驶中轮胎轧线则扣10分。作为科目二的重要项目，侧方停车已全面采用地上标线替代传统标杆，学员需精准把控入库后的操作细节，避免因对规则的误读影响考试结果。

从各地考试规则的共性来看，侧方停车的核心扣分点集中在车辆位置与行驶状态上：车身出线意味着未完全进入标线划定的车库范围，中途停车则反映出对离合器控制的不熟练，这两项直接判定不合格，是学员需重点规避的“红线”；而行驶中轮胎短暂轧线虽仅扣10分，但也需通过反复练习提升对车轮轨迹的感知。值得注意的是，部分地区将“未拉紧驻车制动器”纳入评判标准，这类规则下，学员在入库停车后需短暂拉起手刹再松开，完成操作闭环；但也有地区明确侧方停车无需拉手刹，拉起反而会因“多余操作”被扣分，这与上坡定点停车的要求形成区别——后者因需长时间停车，拉紧手刹是强制动作。

新交规实施后，地上标线成为唯一的车库边界，学员需通过观察后视镜中车身与标线的平行度、车尾与库角的距离来调整方向，取代了过去依赖标杆的定位方式。以C1驾照考试为例，侧方停车的车位长度为车辆长度的1.5倍加1米，这一标准化尺寸要求学员在入库时精准控制转向时机，避免因打方向过早或过晚导致车身出线。此外，全程需保持一档行驶，通过离合器半联动控制车速，若在进入考试区域前忘记松开手刹，只需及时纠正并重新起步，通常不会直接扣分，但行驶过程中若因手刹未松导致车辆制动，仍可能因“中途停车”被判定不合格。

综合来看，侧方停车的操作细节需结合当地最新考试大纲确认：若规则未要求拉手刹，入库后应专注于打转向灯、挂一档准备出库的流程；若明确需拉紧手刹，则需在停车后快速完成该动作。学员在练习时，除了熟练掌握入库技巧，还应主动向教练确认本地评判标准，针对车身出线、中途停车等核心扣分点反复打磨，同时精准区分不同项目的操作差异，避免因混淆规则细节影响考试成绩。