电动车长时间不充电现在充不进去，和充电器本身故障怎么区分？

电动车长时间不充电充不进电与充电器故障的区分，可通过“先测充电器、再查电池状态、结合充电表现”三步逐一验证。首先检查充电器：将充电器单独插电，若指示灯不亮或直接亮绿灯（正常应软启动亮红灯），用万用表检测出电端无电压，或借用同型号正常充电器替换后能充电，则大概率是原充电器故障；若充电器状态正常，需排查电池：先检查电池接口是否松动、线路有无破损，再观察电池是否有鼓包、漏液等物理损伤，或用万用表测电池电压（长时间闲置亏电会导致电压过低，低于充电器启动阈值），若电压远低于额定值，且用小电流慢充1 - 2小时后仍无法正常充电，则可能是电池亏电严重或老化。此外，还可结合充电时的细节判断：若充电器插车后指示灯闪烁后熄灭，可能是电池单格损坏；若插电后充电器正常亮红灯但电池始终无电量增长，则需进一步检测电池容量与内阻，以此精准区分两者故障。

若充电器单独插电后指示灯状态异常，比如不亮灯或直接跳绿灯，可进一步用万用表检测其出电端电压。若万用表显示无电压输出，说明充电器内部元件可能损坏，需更换新充电器；若有电压输出，则需排查电池端的问题。此时可先检查电池充电口的线路连接，用万用表测试充电口是否有电压输出，若没有，可能是充电口到电池组的线路出现松动或断裂，需到维修店处理线路故障。

电动车的整车电源开关也需留意，部分车型带有断电保护功能，若长时间闲置后电源开关处于关闭状态，会直接导致充电回路中断。此时只需打开电源开关，再重新连接充电器，即可判断是否因开关未开启导致无法充电。若开关开启后仍无法充电，可继续排查电池本身的状况。

对于长时间闲置的电池，轻度亏电时可尝试用小电流慢充修复。比如使用参数低于原装充电器的慢充设备，连接电池后持续充电1-2小时，让电池电压缓慢回升至充电器启动阈值；若亏电较严重，可短暂使用略高于原装电压的充电器刺激电池，但需注意这种方式可能损伤电池寿命，仅作为应急修复手段。若慢充或刺激充电后电池仍无反应，大概率是电池内部硫化、结晶严重，或充放电循环次数已达极限，需更换新电池。

若电池组由多节电池串联组成，某一节电池出现鼓包、漏液或单格损坏，也会导致整体充不进电。可观察充电时的表现：若充电器插电后指示灯频繁闪烁或亮红灯但电池无电量增长，可能是单节电池故障，需专业人员检测电池组的每一节电压，更换故障电池即可恢复充电功能。

最后，若经过上述步骤仍无法确定故障原因，建议将车辆送至专业维修机构，通过专业设备检测电池的容量、内阻以及充电器的输出稳定性，避免自行操作不当导致故障扩大。总之，区分充电器故障与电池问题需遵循“从外到内、从简单到复杂”的原则，逐步排查后再针对性解决，既能节省时间，也能避免不必要的维修成本。