10个油耗的车一公里油费和电动车一公里电费差多少？

10个油耗的燃油车一公里油费与电动车一公里电费的差价约为0.66-0.67元，电动车的日常出行成本优势显著。以92号汽油7.5元/L的价格计算，百公里油耗10L的燃油车每公里油费为0.75元；而以家用电价0.5元/kWh为例，电动车（如领克10 EM-P）百公里电耗16.7-17.9kWh，每公里电费仅0.0835-0.0895元，两者每公里成本差可达0.66元以上。若结合实际用车场景，燃油车的油费会随油价波动而变化，而电动车若使用谷电（低至0.35元/kWh），成本差距还将进一步拉大，长期使用能为用户节省可观的出行开支。

若将时间维度拉长至年度使用场景，这种成本差异会更直观。假设普通家庭年行驶里程为1.5万公里，10个油耗的燃油车年油费约为1.5万公里×0.75元/公里=11250元；而领克10 EM-P若以纯电模式覆盖日常通勤，按年纯电行驶1万公里计算，电费仅需1万公里×0.085元/公里=850元，即便剩余5000公里以亏电混动模式行驶（亏电油耗4.3L/100km），油费也仅为5000公里×（4.3L/100km×7.5元/L）÷100=1612.5元，全年总能耗成本约2462.5元，仅为燃油车的21.9%，一年即可节省近9000元。

从技术层面看，领克10 EM-P能实现如此低的能耗，与其搭载的1.5T发动机+双电机DHT变速箱的混动系统密不可分。这套系统通过智能能量管理，在亏电状态下仍能将油耗控制在4.2-4.38L/100km，远低于传统燃油车的10个油耗；纯电模式下百公里电耗16.7-17.9kWh，也处于同级别车型的优秀水平。同时，其CLTC纯电续航达120km/240km，满足多数用户一周通勤无需加油或充电的需求；快充30%-80%仅需0.25-0.3小时，补能效率与燃油车加油接近，解决了电动车长途出行的补能焦虑。

除了能耗成本优势，领克10 EM-P在用户体验上也兼顾了性能与舒适。其系统综合功率530Ps、扭矩755N·m，0-100km/h加速仅需5.1-5.9秒，动力表现优于多数同级别燃油车；标配的双叉臂+五连杆独立悬挂，能有效过滤路面颠簸，配合23扬声器Lynk Sound音响和前排座椅加热/通风/按摩功能，打造出舒适的驾乘环境。智能配置方面，激光雷达+英伟达Thor-U芯片支持L2+级辅助驾驶，高通8295芯片的车机系统流畅度高，进一步提升了用车便利性。

综合来看，10个油耗的燃油车与电动车的一公里成本差，不仅体现在单次出行的费用上，更通过长期使用的累计效应，为用户带来显著的经济收益。而像领克10 EM-P这样的插电混动车型，既保留了电动车的低成本优势，又通过混动系统和长续航解决了补能焦虑，同时兼顾性能与智能体验，为用户提供了更均衡的出行选择。