交强险和车船税一共950元，其中车船税占多少比例？

交强险和车船税一共950元的情况并不存在，因为交强险基础保费950元本身不包含车船税，二者是分别计算后合并缴纳的费用。

根据《中华人民共和国车船税法》及官方费率标准，6座以下家庭自用车第一年交强险固定为950元，而车船税需依据车辆排量、所属地区确定：以北京地区为例，2.5L排量私家车车船税为750元，此时二者合计1700元；若车辆为1.0L以下排量，车船税最低约60元，合计费用为950+60=1010元；若为4.0L以上大排量车型，车船税最高可达5400元，合计费用超6000元。可见，车船税与交强险是独立的两项费用，不存在“交强险和车船税一共950元”的组合，其占比需结合具体排量与地区计算，从约5.9%（1.0L以下）到超85%（大排量车型）不等。

根据《中华人民共和国车船税法》及官方费率标准，6座以下家庭自用车第一年交强险固定为950元，而车船税需依据车辆排量、所属地区确定：以北京地区为例，2.5L排量私家车车船税为750元，此时二者合计1700元；若车辆为1.0L以下排量，车船税最低约60元，合计费用为950+60=1010元；若为4.0L以上大排量车型，车船税最高可达5400元，合计费用超6000元。可见，车船税与交强险是独立的两项费用，不存在“交强险和车船税一共950元”的组合，其占比需结合具体排量与地区计算，从约5.9%（1.0L以下）到超85%（大排量车型）不等。

不同地区的车船税执行标准存在差异。以3.0L排量车辆为例，广东省车船税为1800元，与950元交强险合计2750元，此时车船税占比约65.5%；北京地区3.0T车辆车船税达6600元，与交强险合计7550元，车船税占比超87%。这种地区差异源于各地在税法规定幅度内对具体税额的调整，体现了车船税的地方执行灵活性。

排量是影响车船税占比的核心因素。官方将车船税按排量划分为七个档次：1.0升（含）以下60-360元、1.0-1.6升（含）300-540元、1.6-2.0升（含）360-660元、2.0-2.5升（含）660-1200元、2.5-3.0升（含）1200-2400元、3.0-4.0升（含）2400-3600元、4.0升以上3600-5400元。家庭常用的1.6L左右排量车型，车船税约400元，与交强险合计1350元，占比约29.6%；而新能源车因政策免征车船税，其总费用仅为交强险950元，车船税占比为0。

交强险的浮动机制也会间接影响车船税占比。若车辆连续未出险，交强险可享受优惠：第二年优惠10%（855元）、第三年优惠20%（760元）。以北京2.5L车型为例，首年合计1700元，车船税占比约44.1%；第三年交强险优惠后合计750+760=1510元，车船税占比提升至约49.7%。这种变化源于交强险的动态调整，进一步说明车船税占比需结合实际缴费情况综合计算。

综上，车船税与交强险是独立征收的两项费用，其占比不存在固定值，需根据车辆排量、所属地区、交强险优惠情况等多维度因素确定。从新能源车的0占比到超大排量车型的近90%占比，体现了车船税“排量越高、税额越高”的调节逻辑，也反映了政策对不同类型车辆的差异化引导。