如果车辆排量在标准分界点（如2.0L和2.5L之间），车船使用税是按哪个档次收费？

车辆排量处于标准分界点（如2.0L与2.5L之间）时，车船使用税按照“就高不就低”的原则，归入上一档次征收。具体来说，若车辆排量超过2.0L但未达到2.5L，将依据《中华人民共和国车船税法》中“2.0L至2.5L（含）”的税额区间计费，该区间年基准税额为660元至1200元。这一规定体现了车船税按排量梯度征收的设计逻辑，即排量每跨越一个分界点，便适用更高一档的税额标准。各省级人民政府会在上述法定幅度内确定具体税额，例如广东省对该排量段的年基准税额设定为720元，车主在投保交强险时，保险公司会按当地标准代收代缴。

这一征收原则的法律依据来源于《中华人民共和国车船税法》及其附件《车船税税目税额表》。根据规定，车船税将汽车排量划分为七个区间，每个区间对应明确的税额范围，且区间划分采用“上含下不含”的方式——即分界点的上限数值包含在本区间内，下限数值则归属于上一区间。以2.0L与2.5L的分界为例，“2.0L至2.5L（含）”的表述意味着，只要排量超过2.0L（无论是否接近2.5L），均不再适用2.0L及以下的税额标准，而是直接进入更高一档的征收区间。这种划分方式既保证了税法的严谨性，也避免了因排量“卡边”导致的征管争议。

从执行层面看，车船税的征收自2012年1月1日起便已纳入交强险投保流程，由保险公司统一代收代缴，车主无需单独申报。这一机制确保了税款征收的便捷性与规范性，也让车主能更清晰地了解实际缴费金额。需要注意的是，虽然国家层面设定了660元至1200元的基准税额区间，但具体金额由各省、自治区、直辖市根据本地实际情况确定。除广东省的720元外，其他地区可能存在差异，但均不会超出法定的税额范围，车主可通过当地税务部门官网或保险公司查询具体标准。

作为一种财产税，车船税的梯度征收设计旨在通过经济杠杆引导车辆消费，鼓励使用小排量、低能耗车型，符合绿色出行的发展趋势。对于排量处于分界点附近的车主而言，明确“就高不就低”的原则有助于提前规划用车成本，避免因对政策不了解而产生误解。同时，这一规定也体现了税收政策的公平性——排量越大的车辆，对环境的影响通常更大，相应承担更高的税负，既符合“谁使用谁付费”的原则，也与国家节能减排的战略导向相契合。

综上所述，排量处于分界点的车辆车船税征收规则清晰明确：以法定分界点为依据，“就高不就低”归入上一档次，具体税额由地方政府在国家标准内确定，并通过交强险代收代缴。车主只需关注车辆实际排量及当地执行标准，即可准确掌握应缴税额，确保合规纳税。这一制度既维护了税法的权威性，也兼顾了地方执行的灵活性，为车船税的规范征收提供了坚实保障。