驾校不建议考C2，是因为自动挡教练车数量少吗？

驾校不建议考C2并非仅因自动挡教练车数量少，而是多因素共同作用的结果。自动挡教练车不仅数量相对有限，其维修费用与平均油耗均高于手动挡车型，导致C2培训成本更高，学费通常比C1贵几百元；部分教练对自动挡操作不够熟练、信心不足，也存在“学C1更划算、适用场景更广”的固有观念；同时，手动挡教练车数量多、学员基数大，驾校在排班与教学资源分配上更倾向于成熟的C1体系。不过随着选择C2的学员增多，其学费正逐步降低，未来或更具性价比。

从成本角度看，自动挡教练车的维修费用与油耗是驾校考量的关键因素。自动挡车型的变速箱结构相对复杂，日常使用中若出现故障，维修成本远高于手动挡的机械结构，长期教学中的损耗累积会增加驾校的运营负担。同时，自动挡车型的平均油耗普遍高于手动挡，频繁的教学循环会进一步推高燃油支出，这些成本最终会体现在C2的培训费用上，导致部分驾校更倾向于推荐成本更低的C1课程。

教练的专业能力与教学观念也影响着推荐倾向。部分资深教练长期专注于手动挡教学，对自动挡的电子辅助系统、换挡逻辑等操作细节不够熟悉，教学时可能因信心不足而更愿意选择自己擅长的C1。此外，不少教练认为C1驾照涵盖手动挡与自动挡车型，学员未来换车时适应性更强，这种“一步到位”的观念促使他们更积极地引导学员选择C1。

学员的选择倾向与市场变化也在逐步改变这一局面。随着汽车市场自动挡车型的普及，越来越多学员意识到日常驾驶中自动挡的实用性，主动选择C2的人数逐年增加。部分学员因家人建议或教练劝说从C2转C1，但也有学员因C2学习流程更简单、考试项目更少（如无需练习半坡起步）而坚持选择。驾校为适应需求，开始增加自动挡教练车的配置，部分地区已出现C2学费下降的趋势，未来或因规模效应实现成本反超。

从驾校运营角度看，手动挡教练车数量多、排班灵活，能容纳更多学员同时练车，虽然夏天可能出现长时间等车的情况，但成熟的教学体系能保证更高的学员流转率。而自动挡教练车数量少，但通常配备更充足的空调系统，学车体验更舒适，且考试通过率相对更高，这些优势正吸引更多注重效率与体验的学员，推动驾校逐步调整教学资源的分配。

综合来看，驾校不建议考C2是成本、教练能力、市场观念与运营模式共同作用的结果。随着自动挡车型的普及与学员需求的转变，驾校正逐步调整教学结构，未来C2驾照的培训将更趋成熟，为学员提供更灵活的选择空间。