车辆发动机亮黄灯还能开多久？必须马上修吗？

车辆发动机亮黄灯后还能开多久、是否必须马上修，并无固定答案，需结合亮灯状态、车辆行驶表现及核心系统状态综合判断。

发动机黄灯本质是ECU发出的“健康预警”，不同情形对应不同应对方式：若自检后黄灯熄灭，属正常现象无需处理；启动后黄灯常亮但车辆无抖动、动力减弱等异常，可短途谨慎行驶后尽快检测；若黄灯闪烁或伴随水温超120℃、机油压力灯亮等情况，则需立即停车检修。它不像红灯般代表致命故障，却也不是可忽略的小问题——氧传感器故障、油品不达标等看似轻微的诱因，长期放任可能加剧发动机磨损、影响排放。因此，最稳妥的做法是亮灯后先观察车辆动态，无异常则尽快预约专业检测，出现异常则立即就近检修，让故障在萌芽阶段解决。

从故障风险等级来看，发动机黄灯亮起可分为三级应对标准。初级风险如氧传感器临时故障或油品轻微不达标，通常不会影响核心行驶，可在确保水温、机油压力正常的前提下，谨慎驾驶不超过50公里抵达维修店；中级风险如点火线圈老化或三元催化轻微堵塞，需立即降低车速，避免急加速、急刹车，手动挡车型可维持转速在2000-2500转，同时关闭空调与自动启停功能，以减轻发动机负荷；若出现水温表冲进红区（≥120℃）或红色机油灯闪烁，属于致命风险，必须马上靠边熄火，等待车辆自然降温后联系拖车，切勿强行启动。

行驶过程中需重点关注两个关键信号：一是水温表状态，若黄灯亮起时水温持续攀升，可能是冷却系统故障，继续行驶会导致发动机“开锅”，造成缸体变形等不可逆损伤；二是机油压力灯，若黄灯伴随红色机油灯闪烁，需立即停车检查机油液位，若液位正常但仍亮灯，可能是机油泵故障，需专业人员检修。此外，若车辆出现方向盘抖动、排气管冒黑烟、加速时动力“发闷”等异常，即使黄灯未闪烁，也应就近找维修机构，避免故障扩散。

抵达维修店后，需要求技师读取ECU的“冻结帧数据”，而非简单清除故障码——冻结帧能记录亮灯时的发动机转速、水温、燃油喷射量等参数，精准定位故障根源。常见的排查方向包括汽油泵压力检测、前氧传感器清洗、火花塞积碳检查等，需警惕过度维修套路，如未检测就直接建议更换三元催化器等高价部件。

总之，发动机黄灯是车辆“亚健康”的信号，核心原则是“及时排查、分级应对”。既无需因黄灯亮起过度恐慌而原地弃车，也不能当作“小插曲”长期忽略。通过观察车辆动态、遵循风险等级应对、选择专业检修，才能让发动机故障在萌芽阶段解决，保障行车安全的同时降低维修成本。