第四代EA888发动机的排放是否满足国六b标准？

第四代EA888发动机的排放满足国六b标准。从官方认证信息来看，搭载该发动机的奥迪Q8 45TFSI（2.0T）车型已通过国六b排放认证，符合国内最高排放标准及上牌要求；技术层面，其通过升级喷射系统（喷射压力提升至350Bar）、涡轮增压器（保留缸盖集成排气管设计）、燃烧系统，并配合GPF微粒过滤器，从硬件配置上具备满足国六b的能力；以途锐搭载的第四代EA888发动机（代号DUV）为例，该发动机采用序列内最先进技术，配备颗粒捕捉器及自还原程序，官方明确标注其属于国六b排放标准，多重权威信息均指向该发动机排放达标。

从技术升级的细节来看，第四代EA888发动机在排放控制上进行了多维度优化。其燃油喷射压力提升至350Bar，相比前代更高的喷射压力能让燃油雾化更充分，与空气混合更均匀，减少了不完全燃烧产生的污染物；涡轮增压器保留缸盖集成排气管设计，有助于快速提升催化器温度，缩短冷启动时的排放峰值。燃烧系统的优化则进一步提升了燃烧效率，从源头降低有害气体生成。

具体到硬件配置，GPF微粒过滤器的应用是关键一环。以途锐搭载的代号DUV的第四代EA888发动机为例，其配备的颗粒捕捉器带有自还原程序，能主动处理捕集的颗粒物，避免过滤器堵塞影响排放性能。该发动机还取消了进气歧管喷射，保留缸内直喷，配合增大孔径的节气门，在保证动力输出的同时，让燃油燃烧更精准可控；AVS气门升程调节系统安装在排气侧，可更灵活地调节排气流量，优化废气再循环效率，进一步降低氮氧化物排放。

从实际应用场景来看，无论是奥迪Q8还是途锐，搭载第四代EA888发动机的车型均已通过官方排放认证，这意味着该发动机在实际道路测试中也能稳定达到国六b标准。其技术升级并非单一环节的改进，而是喷射、燃烧、后处理等系统的协同优化，形成了一套完整的排放控制体系。

综合来看，第四代EA888发动机通过技术升级与硬件配置的完善，从设计到实际应用均满足国六b排放标准。官方认证、技术细节与实际车型表现相互印证，充分说明该发动机在排放控制上达到了国内当前最高要求，为消费者提供了符合政策法规的动力选择。