劳斯莱斯最便宜的车型和宾利飞驰相比哪个更贵？

劳斯莱斯最便宜的车型（古思特2024款6.7T标准轴距版，指导价约473万）比宾利飞驰更贵。

从价格维度看，劳斯莱斯古思特作为品牌入门车型，起售价已达473万，而宾利飞驰全系指导价区间为279.30万至458.00万，即便其顶配的2025款4.0T V8江山特别版（458万），价格仍低于古思特的入门价。这一差异既源于劳斯莱斯以“贵族血统”为核心的品牌定位——其车型向来以独特设计、卓越手工工艺奠定超豪华市场的顶端地位；也与宾利飞驰的产品属性相关，作为宾利旗下兼顾运动性能与奢华体验的大型轿车，飞驰虽搭载4.0T双涡轮增压V8发动机（550马力、770N·m）、标配空气悬挂与全时四驱，且提供超50种车身颜色及定制化内饰方案，但整体价格区间仍聚焦于更具“性价比”的超豪华细分市场，与劳斯莱斯的顶端定价形成区分。

从价格维度看，劳斯莱斯古思特作为品牌入门车型，起售价已达473万，而宾利飞驰全系指导价区间为279.30万至458.00万，即便其顶配的2025款4.0T V8江山特别版（458万），价格仍低于古思特的入门价。这一差异既源于劳斯莱斯以“贵族血统”为核心的品牌定位——其车型向来以独特设计、卓越手工工艺奠定超豪华市场的顶端地位；也与宾利飞驰的产品属性相关，作为宾利旗下兼顾运动性能与奢华体验的大型轿车，飞驰虽搭载4.0T双涡轮增压V8发动机（550马力、770N·m）、标配空气悬挂与全时四驱，且提供超50种车身颜色及定制化内饰方案，但整体价格区间仍聚焦于更具“性价比”的超豪华细分市场，与劳斯莱斯的顶端定价形成区分。

深入对比两者的产品定位，劳斯莱斯古思特延续了品牌对“极致奢华”的追求，其6.7T V12发动机（571马力、850N·m）带来更平顺的动力输出，车身轴距3295mm（长轴距版）进一步强化后排乘坐的尊贵感，而手工打造的内饰细节（如星光顶饰、定制木饰面板）更是将“专属感”拉满。宾利飞驰则更侧重“运动奢华”的平衡，全系4.0T V8发动机匹配8挡双离合变速箱，0-100km/h加速仅4.1秒，最高车速318km/h，同时通过空气悬挂的软硬调节兼顾舒适性；其3194mm轴距下的5座布局，既保留了商务接待的宽敞空间，又通过运动化底盘调校满足驾驶乐趣需求。

从品牌传统来看，劳斯莱斯始终以“为少数人打造专属座驾”为目标，车型价格体系整体偏高，即便是入门款古思特，也需通过定制化选项进一步提升价格；而宾利则在“手工奢华”基础上融入“性能基因”，飞驰作为品牌主力轿车，价格区间覆盖更广泛的超豪华用户群体，从279.3万的入门版到458万的定制版，既满足商务需求，也适配对驾驶性能有要求的消费者。两者虽同属超豪华阵营，但定价策略的差异清晰反映了品牌定位的侧重：劳斯莱斯聚焦“顶端奢华”，宾利则兼顾“奢华与性能”。

综合来看，劳斯莱斯古思特作为品牌入门车型，其价格已高于宾利飞驰的全系车型，这一差异源于两者品牌定位与产品属性的不同。劳斯莱斯以“贵族血统”和“极致定制”巩固顶端市场，而宾利飞驰则通过“性能与奢华平衡”覆盖更广泛的超豪华用户群体，消费者可根据自身对“专属奢华”或“运动奢华”的需求进行选择。