新车打方向有咯噔声正常吗？

新车打方向出现咯噔声并非绝对正常，需结合异响特征与使用场景具体判断。若异响源于新机械部件磨合、塑料件温度变化摩擦等情况，通常属于车辆初期使用的正常现象，随着行驶里程增加、部件逐渐适配，异响多会自行消失；但若是减震器平面轴承润滑不足、方向柱缺油、转向系统球头老化或气囊游丝故障等机械问题引发的异响，则需及时检查处理，避免影响转向系统的稳定性。新车车主可先观察异响是否随磨合减轻，若持续存在或伴随转向手感变化，建议联系4S店通过专业检测排查原因，确保行车安全。

首先，从机械部件磨合的角度来看，新车转向系统的金属部件如齿轮、轴承等，出厂时表面可能存在细微的加工痕迹，初期转动时会因啮合间隙未完全适配产生轻微咯噔声。这种异响通常在车辆行驶500-1000公里后，随着部件表面逐渐磨损光滑、间隙趋于合理而自然消失，车主无需过度担忧，只需按照车辆手册正常驾驶即可。

其次，减震器平面轴承和方向柱的润滑状态也需关注。部分新车在装配过程中，平面轴承或方向柱的润滑脂可能分布不均，低温环境下润滑效果下降，导致转向时出现短暂的咯噔声。此时可尝试在专业技师指导下，对相关部件补充专用润滑脂，若异响仍未改善，则可能需要更换平面轴承或调整方向柱的安装位置，避免因长期润滑不足加剧部件磨损。

再者，塑料部件的热胀冷缩摩擦也是常见原因之一。方向盘内部的塑料盖板、转向柱护罩等部件，在环境温度变化时会发生微小形变，若部件间预留间隙较小，转动时就可能产生摩擦异响。这种情况多发生在冬季低温启动或夏季暴晒后，属于材料特性导致的正常现象，一般不会影响转向系统功能，也无需特殊处理。

另外，转向系统球头和平衡杆胶套的状态也需留意。虽然新车的球头和胶套理论上处于完好状态，但如果车辆在运输过程中受到颠簸，可能导致球头防尘套松动或胶套移位，从而引发转向异响。此时可通过检查防尘套是否破损、胶套是否脱落来判断，若存在问题，及时更换球头并进行四轮定位，或对胶套加装垫片加固即可解决。

最后需要强调的是，若新车转向异响持续超过1000公里仍未减轻，或伴随转向沉重、方向盘抖动等异常手感，应立即联系4S店进行专业检测。通过技师使用专用诊断设备检查转向系统的数据流，结合路试和举升机检查，可精准定位异响根源，避免因忽视潜在问题影响行车安全。新车车主需理性对待初期异响，既不过度焦虑，也不忽视异常信号，才能确保车辆始终处于良好状态。