如果右侧车道车辆较少，能否从右侧超车？

一般情况下不可以从道路右侧超车，这是我国交通法规明确规定的通行准则。从左侧超车是经过长期实践验证的安全选择，既能让超车车辆清晰观察被超车辆的动态，也能让被超车辆驾驶员提前通过后视镜感知风险，最大程度降低事故概率。不过，在特定场景下存在例外：比如同方向有两条以上车道时，若车辆本身在右侧车道正常行驶，且不随意并道干扰左侧车辆，仅通过加速超越左侧车道的前车，这种情况因属于不同车道的正常行驶，并不属于违规的“右侧超车”；又如在单行道等特殊道路条件下，若交通标志有明确指示，也可能允许从右侧完成超越动作。但这些例外都需建立在确保安全距离、不影响其他车辆正常通行的基础上，绝非随意从右侧强行超车的借口。

要明确“右侧超车”的违规判定标准，需区分“超越”与“违规超车”的界限。根据《道路交通安全法实施条例》第四十七条，违规的“右侧超车”通常指同一车道的后车突然变道至前车右侧，在未保持安全距离的情况下快速超越并立即并回原车道的行为。这种操作极易因前车驾驶员的右侧盲区导致碰撞，尤其是在城市道路或高速公路的车流中，突然的右侧变道超车会打乱正常的通行秩序。而若后车原本在右侧车道行驶，仅通过加速超越左侧车道的车辆，且全程未随意并道干扰左侧车流，这种行为属于不同车道间的正常车速差超越，不在违规范畴内。

从安全角度看，右侧超车的风险主要源于三个方面：一是驾驶员的右侧视野盲区更大，尤其是大型车辆的A柱和后视镜死角，可能完全遮挡右侧超车车辆的动态；二是道路右侧通常为非机动车道或人行道，超车时易与行人、非机动车发生剐蹭；三是右侧车道的车辆若突然加速超车，被超车辆驾驶员难以通过常规观察提前预警，易因反应不及时引发事故。因此，即便右侧车道车辆较少，也需严格遵守“非必要不右侧超车”的原则，避免因一时的便捷忽视潜在风险。

在实际驾驶中，若确实需要从右侧完成类似超越的动作，需满足两个核心条件：首先是保持“变道后直行”的操作逻辑——即后车先安全变道至右侧车道，在该车道内保持直行一段距离（通常建议为安全车距的两倍以上），待与被超车辆拉开足够距离后，再根据需要决定是否并回原车道；其次是全程不干扰其他车辆的正常行驶，变道前需提前开启转向灯，观察后视镜确认右侧车道无行人、非机动车及其他车辆，确保变道动作平稳且可预测。这种操作本质上属于“变道后超越”，而非法规禁止的“右侧超车”，既符合安全规范，也能在特定场景下提高通行效率。

总之，右侧车道车辆较少并非右侧超车的合法依据，驾驶员需始终以交通法规为准则，优先选择左侧超车的安全方式。即便遇到可从右侧超越的特殊场景，也需严格遵循“安全变道、保持直行、再行并道”的操作流程，确保每一步动作都在可预测、有安全保障的范围内进行。道路安全依赖于每一位驾驶员的规则意识，只有严守超车规范，才能共同维护有序、安全的通行环境。