新车需要做四轮定位和动平衡吗？

新车出厂时已完成四轮定位，仅更换新轮胎无需额外做四轮定位，但必须对新轮胎进行动平衡调整。新轮胎因制造工艺限制，各部位质量分布难以绝对均匀，若不做动平衡，高速行驶时易引发车身或方向盘抖动，既影响驾驶体验，也可能埋下安全隐患；而四轮定位的核心是调整轮胎、转向与悬挂系统的角度，新车交付前厂家已通过专业设备完成精准校准，只要行驶中未出现直线跑偏、过弯不稳定或轮胎异常磨损（如“吃胎”）等情况，就无需额外操作。不过，若新车在运输过程中受外力导致悬挂轻微变形，或行驶后出现方向难以回正、轮胎单侧过度磨损等问题，则需及时进行四轮定位检查，以确保车辆行驶的稳定性与安全性。

动平衡的必要性不仅限于新轮胎更换场景。当车辆进行补胎、更换气门嘴、轮圈，或加装胎压监测模块时，只要轮胎与轮毂经历过拆卸重组，都需要重新做动平衡。这是因为轮胎与轮毂的结合状态改变后，原有的质量平衡会被打破，即使是微小的质量偏差，在高速行驶时也可能被放大，导致车轮抖动。比如补胎时若未重新平衡，车辆行驶中可能出现方向盘振动，长期忽视会加剧轮胎的不均匀磨损，缩短轮胎使用寿命。

四轮定位并非一劳永逸的操作，即使是新车，使用一段时间后也可能因路面状况发生参数变化。比如车辆长期行驶在坑洼路面，或遭遇轻微碰撞，悬挂系统的部件可能出现微小位移，导致四轮定位参数偏离原厂设定。此时若出现直线行驶时需频繁修正方向盘、过弯时车身稳定性下降等情况，就需要通过四轮定位调整。专业的四轮定位会依据车辆原厂数据，对转向角、倾角等参数进行校准，确保轮胎与地面的接触状态符合设计要求，避免因参数偏差引发的安全风险。

进行动平衡和四轮定位时，选择专业机构尤为重要。动平衡需要使用精准的动平衡机，操作人员需输入车轮尺寸、轮毂宽度等参数，通过添加平衡块修正质量偏差，确保差值控制在合理范围；四轮定位则需依赖3D定位、激光定位等专业设备，部分改装车辆还需采用拉线定位，这些操作对技术和设备精度都有较高要求。车主应选择配备正规设备、拥有专业资质的门店，避免因操作不当导致参数调整失误，影响车辆性能。

综合来看，新车的四轮定位和动平衡操作需根据实际情况判断。动平衡是轮胎相关操作后的“必选项”，而四轮定位则是出现特定问题时的“修复项”。车主日常应关注车辆行驶状态，定期检查轮胎磨损情况，发现异常及时处理，以保障行车安全与车辆性能。