为什么雨天除雾时有人推荐内循环有人推荐外循环？

雨天除雾时有人推荐内循环有人推荐外循环，是因为两者适用场景与除雾逻辑存在差异。外循环是雨天除雾的核心选择，其原理在于引入车外空气与车内空气交换，既能排出人体呼出的水汽、降低车内湿度，又能缩小车内外温差，从根源上减少雾气凝结的条件——尤其雨天车外空气虽潮湿，但相比车内因多人呼吸、衣物带水形成的高湿度环境仍更干燥，外循环可快速平衡湿度，配合空调冷风或暖风直吹挡风玻璃，能在短时间内清除雾气。而内循环的推荐场景较为特殊，通常是在使用暖风除雾时，先开几分钟外循环排出潮气后，切换内循环可让车内温度更快稳定，避免车外冷空气频繁进入影响制热效率；或是车外空气质量极差（如拥堵路段尾气浓重）时，短暂用内循环维持车内温度，但需注意不可长期依赖，否则车内湿气无法排出易导致雾气反复。两种循环的推荐本质，是基于除雾阶段、车内外环境的动态适配，核心目标都是通过调节湿度与温差保障驾驶视野清晰。

在实际操作中，外循环的使用逻辑需结合空调模式进一步细化。若选择冷风除雾，开启外循环后，车外相对干燥的冷空气会被直接吹向挡风玻璃，快速降低玻璃表面温度，同时带走车内水汽，通常十几秒即可见效；若使用暖风除雾，建议先保持外循环运行3-5分钟，让暖风逐步烘干玻璃上的水汽，并将潮湿空气排出车外，待雾气基本消散后，再切换至内循环或关闭循环，这样既能维持车内温暖，又能避免湿气滞留。需要注意的是，冬季雨天若直接开启内循环暖风，车内湿度会因无法与外界交换而持续升高，反而可能加重雾气，因此外循环的“前置排出”步骤尤为关键。

内循环的合理使用需严格限定场景。当车辆处于隧道、施工路段等粉尘较多的环境时，短暂切换内循环可防止外界污染物进入车内，但需每隔几分钟切换回外循环一次，确保车内湿气能及时排出；部分配备自动空调的车型，在除雾模式下会默认开启外循环，若车主手动切换内循环，系统可能会自动调整风量或温度以平衡湿度，此时需留意玻璃是否有雾气反复的情况。此外，若车内仅有驾驶员一人且无明显湿气来源，短时间使用内循环配合暖风，也能在维持温度的同时保持视野清晰，但仍需定期切换外循环通风。

除了循环模式的选择，辅助操作也能提升除雾效率。雨天行车时，可将空调出风口调整至“前风挡+脚部”模式，让暖风或冷风同时覆盖玻璃和车内地板，加速空气对流；若车内湿度极高，可短暂打开单侧车窗缝隙（约2-3厘米），配合外循环使用，能更快降低车内湿度。后风挡玻璃起雾时，可开启电加热功能，通常1-2分钟即可消除雾气，无需依赖循环模式。而对于频繁起雾的车辆，定期清洁空调滤芯、保持车内脚垫干燥，也能从根源上减少湿气积累，降低起雾频率。

综上所述，雨天除雾的核心是通过外循环控制湿度与温差，内循环仅作为特定场景下的补充手段。车主需根据车内外环境、空调模式及实际需求动态调整循环模式，同时结合出风口方向、电加热等辅助功能，才能在保障行车安全的前提下，兼顾舒适性与效率。无论选择哪种循环模式，及时观察玻璃状态并灵活切换，都是确保视野清晰的关键。