2022年8月取消一年两审后，15年以上的老车年检周期有何变化？

2022年10月1日起，15年以上的非营运9座及以下（面包车除外）老车年检周期由原先的“一年两审”调整为“每年一检”。这一政策是公安部等多部门联合推出的车检优化举措，旨在简化老车车主的年检流程、降低时间与经济成本，政策落地至今已为众多老车用户带来切实便利。不过需注意，面包车、有非法改装处罚记录或发生过人员伤亡交通事故的车辆，15年后仍需按原规定执行年检；且无论新规如何调整，连续3个检验周期未通过年检或未按时参检的车辆，依旧会被强制报废，车主仍需按时完成检测以保障车辆合法上路。

此次年检政策调整并非“一刀切”，而是针对特定车型精准优化。根据公安部等部门联合发布的《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，享受“15年以上每年一检”福利的车型范围明确限定为“非营运小微型载客汽车（9座及以下）”，且面包车被排除在外——这类车型即便车龄超过15年，仍需保持“一年两审”的频率。此外，若车辆存在非法改装记录，或曾发生过造成人员伤亡的交通事故，也无法享受新规优惠，需继续按原规定执行年检，这一设置既兼顾了政策的普惠性，也保障了车辆行驶的安全性。

车龄的计算方式以行驶证上的“注册日期”为准，车主无需纠结车辆的实际使用时间，只需对照注册日期即可明确年检周期。例如，一辆2007年10月注册的非营运家用轿车，2022年10月车龄满15年时，便自动适用“每年一检”政策，无需再像此前那样每半年跑一次检测站。这一调整直接减少了老车车主的跑腿次数，也降低了年检产生的费用成本，尤其对仍在正常使用老车的家庭而言，是一项实实在在的便利措施。

值得注意的是，年检周期的放宽并不意味着车辆管理的松懈。新规依然保留了“连续3个检验周期未年检强制报废”的规定，若车主未按时参检，车辆仍会面临被注销登记的风险。同时，近年来车检流程也在同步优化，部分检测项目“有减有增”——例如取消了不必要的人工检测环节，却强化了对尾气排放、制动性能等关键安全指标的监测，既提高了检测效率，也确保了车辆的安全性能符合上路要求。

总体而言，2022年10月落地的老车年检调整，是对民生需求的积极回应，既简化了老车车主的年检流程，又通过差异化的限制条件保障了道路安全。政策实施至今，不仅为车主节省了时间与经济成本，也让更多车况良好的老车得以继续合法上路，实现了“便利车主”与“安全监管”的双重平衡。