一汽丰田bz3的动力系统参数是多少？

一汽丰田bZ3的动力系统参数依据车型版本不同呈现差异化配置，核心围绕“双功率电机+长寿命磷酸铁锂电池”的组合展开。

具体来看，车系全系采用前置单电机布局，分为135kW（184马力）低功率版与180kW（245马力）高功率版，两者峰值扭矩均达303N·m，可实现0-50km/h 3.2-3.5秒的轻快起步，满足城市通勤与高速超车的不同需求；续航方面，低功率车型匹配49.9kWh电池组，CLTC续航510-517km，百公里电耗11.1kWh，兼顾经济性与日常代步；高功率车型搭载65.3kWh电池，CLTC续航突破600km，配合全系70kW快充（30%-80%仅需27分钟），补能效率与续航实用性显著提升。传动系统统一采用固定齿比变速箱，前置前驱布局保证了驾驶的平顺性，最高车速160km/h符合家用纯电车型的定位。

作为丰田bZ纯电架构下的产品，这套动力系统既延续了品牌对可靠性的把控，又通过双版本调校覆盖了入门通勤与中高端跨城出行的用户需求，配合10.98-19.98万的指导价，在纯电家轿市场形成了兼顾性能与性价比的竞争力。

具体来看，车系全系采用前置单电机布局，分为135kW（184马力）低功率版与180kW（245马力）高功率版，两者峰值扭矩均达303N·m，可实现0-50km/h 3.2-3.5秒的轻快起步，满足城市通勤与高速超车的不同需求；续航方面，低功率车型匹配49.9kWh电池组，CLTC续航510-517km，百公里电耗11.1kWh，兼顾经济性与日常代步；高功率车型搭载65.3kWh电池，CLTC续航突破600km，配合全系70kW快充（30%-80%仅需27分钟），补能效率与续航实用性显著提升。传动系统统一采用固定齿比变速箱，前置前驱布局保证了驾驶的平顺性，最高车速160km/h符合家用纯电车型的定位。

在用户实际体验层面，这套动力系统的调校充分考虑了日常使用场景。低功率版本起步响应迅速，城市拥堵路段跟车或起步时动力输出线性，不会出现突兀的窜动；高功率版本则在80-120km/h区间保持了持续的动力储备，高速超车时深踩加速踏板即可获得从容的推背感。全系标配的四级能量回收系统可通过方向盘拨片调节强度，配合经济、运动、雪地等多种驾驶模式，能适配不同路况下的驾驶习惯。此外，依托丰田电动化技术积累，电池采用弗迪电芯并搭配液冷+预加热系统，-10℃低温环境下续航保持率达72%，有效缓解了纯电车型冬季续航衰减的痛点。

从市场定位来看，bZ3的动力参数与价格区间形成了精准匹配。10.98万起的入门车型（如2026款智享家JOY）以135kW电机+49.9kWh电池的组合，满足了预算有限的城市代步需求；而19.98万的长续航Premium版本则通过180kW电机+65.3kWh电池，兼顾了动力性能与跨城出行能力。同时，全系标配的L2级Toyota Pilot/TSS辅助驾驶系统，包括车道居中保持、全速自适应巡航等功能，进一步提升了驾驶的便利性与安全性，让这套动力系统不仅“好用”，更“好开”。

综合来看，一汽丰田bZ3的动力系统通过双版本电机、差异化电池配置与实用的充电性能，构建了覆盖多元需求的产品矩阵。其既保留了丰田品牌对可靠性与经济性的传统优势，又通过纯电架构的技术赋能，在动力响应与续航实用性上达到了家用纯电车型的主流水平，为消费者提供了兼顾性价比与品质感的选择。