未让右原则在什么情况下不适用？全责判定并非绝对？

未让右原则并非在所有情况下都适用，全责判定也并非绝对，需结合路口类型、交通信号、双方车辆状态等多重因素综合考量。在有交通信号灯控制的路口，若一方闯红灯，即使另一方未让右，闯红灯方也需承担主要或全部责任；若双方均按信号灯正常通行，则仍遵循右侧先行原则。无信号灯控制的路口，未让右方来车通常需担责，但右方来车存在超速、酒驾等违法行为时，责任会根据双方过错程度划分，可能为同等或主次责任。此外，路口的交通标志标线、车辆行驶状态（如转弯与直行）等，也会影响责任认定，最终需由交管部门结合现场情况依法判定。

在无交通信号灯控制的路口，“未让右”原则的适用需结合车辆行驶状态细化判断。若双方均为直行，未让右方来车的一方通常需承担责任；但当一方转弯、另一方直行时，转弯车辆应优先让行直行车辆，此时“未让右”原则需让位于“转弯让直行”规则。例如，左方直行车辆未让右方转弯车辆，若右方转弯车辆已提前开启转向灯并减速，左方车辆可能因未注意观察承担责任；反之，若右方转弯车辆未让行左方直行车辆，则转弯方需担责。

交通标志、标线的存在会直接影响责任判定。若路口设置了“让行”“减速慢行”等标志，或施划了导向车道线、停止线等标线，未按标志标线行驶的一方需承担相应责任。比如，路口设有“减速让行”标志的车辆未减速，与右方正常行驶车辆发生碰撞，即使右方车辆未被“让右”原则覆盖，未减速的一方仍可能因违反标志指示担责。

一方存在严重违法行为时，“未让右”原则的优先级会降低。若右方来车存在超速、酒驾、无证驾驶等行为，即使左方车辆未让行，交警也会综合双方过错划分责任。例如，右方车辆超速50%以上通过路口，左方车辆正常行驶未让右，此时右方车辆的超速行为可能成为事故主因，双方可能承担同等或主次责任。

责任认定需综合现场多维度因素。交警会结合车辆碰撞位置、行驶轨迹、刹车痕迹等物理证据，以及双方驾驶员的陈述、证人证言等，还原事故发生瞬间的状态。比如，左方车辆虽未让右，但右方车辆碰撞位置为左方车辆侧后方，可能说明右方车辆未保持安全距离，此时责任划分会更倾向于双方均有过错。

综上，“未让右”原则是路口通行的基础规则，但并非责任判定的唯一依据。实际事故中，需结合交通信号、车辆状态、标志标线、违法行为等因素综合分析，最终由交管部门依法作出客观公正的责任认定，确保每起事故的处理都符合法律规定与实际情况。