轮胎没气后，如何判断是否还能继续行驶到维修店？

轮胎没气后能否继续行驶到维修店，需结合轮胎状态、漏气程度、行驶距离等多因素综合判断，核心原则是优先保障安全与减少部件损伤。若轮胎较新（五成新以上）、仅轻微慢漏气且行驶距离在两公里以内，低速行驶至维修店后补胎充气大概率仍可正常使用；但若是轮胎已使用五年以上、完全瘪胎或需行驶五公里以上，继续行驶易导致胎侧反复弯折高温老化、帘布层脱离甚至轮毂变形，即便补胎也可能无法再作常用胎，甚至存在安全隐患。此外，还需观察轮胎侧面是否有发黑、橡胶脱落或鼓包裂纹等外伤，若有则说明内部结构已受损，不可继续行驶。

从轮胎类型来看，防爆胎与普通轮胎的应对方式存在明显差异。防爆胎因胎壁结构更坚固，在完全缺气状态下可按厂家指引以不超过80公里/小时的速度行驶至多80公里，这一特性为车主提供了更灵活的应急空间；而普通非防爆胎则需更谨慎，若出现完全瘪胎的情况，继续行驶会直接导致车身重量集中于轮毂，不仅可能压坏轮胎，还易造成轮毂扭曲变形，后续维修成本大幅增加。

新能源汽车的轮胎缺气问题更需重视。由于新能源车型通常自重较大，轮胎承受的压力本就高于传统燃油车，缺气后继续行驶会进一步加剧胎壁的折叠摩擦，即便只是轻微瘪气，也可能因持续受力导致轮胎内部帘布层断裂、橡胶老化加速，最终不得不更换新胎。因此，新能源车主遇到轮胎没气时，不建议尝试低速行驶至维修店，优先选择更换备胎或呼叫救援更为稳妥。

若决定尝试短距离行驶，需严格控制车速与距离。建议保持低速（不超过50公里/小时），且行驶距离尽量控制在两公里以内，同时避免急加速、急刹车和转向过猛，减少轮胎的额外受力。到达维修店后，务必要求维修人员拆卸轮胎检查内部状况，若发现有橡胶颗粒脱落、帘布层破损等情况，即使外观无明显异常，也不应再将其作为常用胎使用，可降级为备胎应急。

最后，无论何种情况，安全始终是首要原则。若车辆配备备胎且自身具备更换能力，更换备胎后前往维修店是最稳妥的选择；若无备胎或不具备更换条件，应立即靠边停车，打开双闪警示灯并在车后合适位置放置三角警示牌，随后联系拖车或维修店上门服务，避免因侥幸心理造成不必要的安全风险与财产损失。