老车夏天用5w30和5w40机油哪个能减少磨损？

老车夏天使用5W40机油相比5W30更能减少发动机磨损。机油的核心作用是通过形成稳定油膜隔绝金属部件摩擦，而老车经长期使用后，发动机内部的活塞环与缸筒、曲轴连杆、配气机构等部件间隙会因磨损逐渐增大，高温环境下5W30的粘度较难维持足够厚度的油膜，易因间隙过大导致润滑不足加剧磨损；5W40的高温粘度更高，在夏季持续高温或车辆长时间行驶的工况下，仍能保持油膜的完整性与稳定性，更贴合老车部件间隙的密封需求，同时其更优的高温流动性可覆盖配气机构高速运转、活塞往复运动等多场景的润滑保护，配合夏季炎热地区的环境特点，能有效减缓磨损并降低部件间隙过大产生的运转噪音。此外，若车辆存在轻微烧机油情况，5W40的密封性也能进一步辅助改善，而即使无烧机油现象，夏季高温对机油粘度的消耗也会更明显，5W40的综合性能更适配老车的工况需求。

从机油的技术特性来看，5W30与5W40的核心差异集中在高温粘度表现上。机油标号中“W”后的数字代表100℃时的运动粘度，5W40的数值更高，意味着在发动机达到工作温度（通常超过90℃）后，其油膜厚度和稳定性显著优于5W30。老车发动机因长期运转，内部密封性能可能有所下降，尤其是汽缸与活塞环的配合间隙增大后，5W30较稀的油膜容易在高温高压下被“挤破”，导致金属直接接触产生磨损；而5W40更厚的油膜能充分填充这些间隙，既减少摩擦损耗，又能降低因密封不足导致的机油渗漏风险，这一点在南方海南、两广等夏季持续高温的地区表现得更为明显。

需要注意的是，机油的选择并非绝对，还需结合车辆的实际状况与使用场景。若老车保养状况良好，发动机无明显磨损痕迹（如油耗稳定、动力未衰减、无烧机油现象），且日常行驶环境温度不超过35℃，5W30也能满足基础润滑需求；但如果车辆行驶里程超过10万公里、车龄在5年以上，或常处于城市拥堵路段（频繁启停导致发动机温度波动大）、长途高速行驶（发动机长期高负荷运转）等工况，5W40的保护性会更具优势。此外，机油的品质等级也需匹配，全合成5W40机油的高温稳定性与清洁能力优于矿物油或半合成油，能更好地应对老车发动机内部的积碳、油泥等问题，进一步辅助减少磨损。

最后，无论选择哪种机油，严格遵循更换周期都是保护发动机的关键。矿物油建议5000公里更换，半合成油7500公里更换，全合成油10000公里更换，定期更换能确保机油的润滑、清洁等性能处于最佳状态。综合来看，老车夏季选择5W40机油，是基于其高温粘度与老车部件间隙的适配性，以及对复杂工况的应对能力，能更全面地减少发动机磨损，延长老车的使用寿命。