骐达和飞度在发动机耐用性方面有什么差异？

骐达和飞度的发动机均具备出色的耐用性，整体可靠性相近，仅在技术细节与实际使用场景的适配性上存在细微差异。

从核心技术来看，飞度搭载的1.5L L15CC发动机采用i-VTEC可变气门正时与升程技术，铝合金缸体缸盖配合11.5的高压缩比，在保证动力输出的同时，通过智能气门调节减少极端工况磨损；骐达的1.6L HR16发动机则以双C-VTC连续可变气门正时为核心，全铝结构搭配多点电喷系统，更侧重低负荷下的稳定运行。两者均经过多年市场验证，且整车质保均为三年或10万公里，支持92号汽油，维护成本与油品兼容性表现相当。

实际使用中，飞度的五档平衡轴变速器（部分老款车型）耐用性突出，虽起步偶有正常顿挫但不影响长期使用；骐达的CVT变速箱则以平顺见长，避免急加速冲击，更适配温和驾驶的家用场景。综合来看，两款车的发动机耐用性均能满足日常需求，差异更多源于品牌技术路线的不同侧重，而非本质的可靠性差距。

从核心技术来看，飞度搭载的1.5L L15CC发动机采用i-VTEC可变气门正时与升程技术，铝合金缸体缸盖配合11.5的高压缩比，在保证动力输出的同时，通过智能气门调节减少极端工况磨损；骐达的1.6L HR16发动机则以双C-VTC连续可变气门正时为核心，全铝结构搭配多点电喷系统，更侧重低负荷下的稳定运行。两者均经过多年市场验证，且整车质保均为三年或10万公里，支持92号汽油，维护成本与油品兼容性表现相当。

实际使用场景中，飞度的动力调校更偏向灵活，124马力的输出配合直喷技术，在城市短途通勤中响应更敏捷，而i-VTEC技术对气门升程的精准控制，能在高转速区间优化燃烧效率，减少积碳生成；骐达的155N·m扭矩输出更线性，双C-VTC技术通过调节进排气门正时，让发动机在中低速巡航时保持低负荷运转，配合CVT变速箱的平顺传动，进一步降低内部零件的磨损频率。老款车型中，飞度的五档平衡轴变速器耐用性突出，虽起步偶有正常顿挫但不影响长期使用；骐达的CVT变速箱则完全避免了换挡冲击，更适配注重舒适性的家用场景。

品牌理念的差异也体现在耐用性设计上：本田以“发动机为本”，飞度发动机通过轻量化材质与高压缩比技术，在保证动力的同时强化抗疲劳性能；日产则以“实用化技术”为核心，骐达发动机通过成熟的多点电喷系统与低负荷调校，降低日常使用中的故障率。两者均未采用复杂的涡轮增压部件，结构简单可靠，且92号汽油的适配性进一步减少了油品带来的潜在损耗。

综合来看，两款车的发动机耐用性均能满足长期使用需求，差异更多源于技术路线的侧重：飞度更适配对动力响应有需求的用户，骐达则更适合注重平顺性与低维护成本的家庭用户。选择时无需纠结耐用性本质差距，只需结合自身驾驶习惯与使用场景即可。