气囊灯常亮，自己动手检查哪些部位能解决问题？

气囊灯常亮时，可先从电池电压、插头连接、地线接触等基础部位入手自行检查，若仍无法解决则需专业检测。车辆启动时的5秒自检是正常流程，若灯持续亮起，首先应确认电池是否亏电——严重缺电会使气囊系统触发低电压信号；接着重点检查安全气囊系统中黄色插头的连接状态，尤其曾安装过额外电气设备或拆卸过方向盘的车辆，需留意插头是否松动或接触不良；同时还要排查每根地线的接触情况，确保连接紧固。这些基础检查能排除多数因供电或线路虚接导致的“伪故障”，若操作后灯仍常亮，则可能涉及碰撞传感器、气囊游丝或安全气囊电脑等核心部件，此时建议借助专业诊断工具或前往维修店进一步处理。

在基础检查之外，还可借助气囊故障维修替代电阻（气囊模拟器）快速排查主气囊本身的故障。将替代电阻插入主气囊的线路接口，若故障灯熄灭，说明问题出在主气囊本体；若灯仍亮，则需转向排查线路或控制单元。比如奇瑞风云2曾出现驾驶员正面安全气囊开路的故障码，经检查发现是方向盘下方的气囊游丝插头接触不良，推紧插头后故障即消除，这也提示游丝插头是线路排查的重点部位。

此外，还需关注传感器与控制单元的状态。安全气囊系统的碰撞传感器负责监测车辆碰撞信号，若因老化、外力撞击或电磁干扰失灵，会导致系统误判；而气囊电脑作为控制核心，其搭铁线或电源线虚接会影响供电与信号传输，引发故障灯常亮。日常用车时，若曾拆卸过座椅或改动过内饰线路，需特别检查座椅下方的黄色气囊插头是否因拉扯松动，可拔下插头清理灰尘后重新插紧，部分情况下能直接解决问题。

需要注意的是，安全气囊系统涉及复杂的电路与机械结构，自行检查时需避免盲目拆卸核心部件。若经过电池、插头、地线及替代电阻排查后故障仍未解决，或无法通过诊断工具读取故障码，应及时联系专业维修机构。专业技师可通过专用检测仪精准定位故障点，无论是游丝磨损、传感器损坏还是电脑故障，都能得到规范处理，确保安全气囊系统在关键时刻发挥保护作用。

总结来看，气囊灯常亮的自行排查需遵循“从简到繁”的原则，先处理电池、插头等易操作的基础问题，再借助工具排查主气囊与线路，核心部件故障则交由专业人员处理。日常用车中留意线路改动与部件拆装后的状态，能有效减少因人为操作导致的故障，保障安全气囊系统的稳定性。