车子年检几年一检，逾期不检会有什么后果？

车辆年检的周期需根据车型与使用性质区分，逾期未检则会面临罚款记分、事故责任自负及强制报废等后果。具体来看，营运载客汽车5年以内每年一检，超5年每半年一检；载货汽车和大型中型非营运车10年以内每年一检，超10年每半年一检；小型微型非营运车6年以内每两年一检，超6年每年一检，超15年每半年一检。若未按时年检，驾驶员将被处以200元罚款并记3分，期间发生交通事故需负全部或主要责任且保险公司不予理赔，连续3个检验周期未取得合格标志的车辆还会被强制报废。

对于不同类型的车辆，年检周期的划分体现了对车辆使用强度与安全风险的精准匹配。营运载客汽车因日常高频次承载乘客，车辆损耗速度快，5年内每年检验一次可及时排查发动机、制动系统等核心部件的隐患；超过5年的车辆部件老化风险上升，每半年一检能进一步压缩安全漏洞的存在时间。载货汽车和大型中型非营运车，由于车身结构大、载重能力强，长期行驶对底盘、悬挂等系统的压力较大，10年内每年检验可确保关键结构的稳定性，超过10年后缩短至每半年一检，也是对车辆老化后安全性能的严格把控。

小型微型非营运车作为家庭常用车型，使用强度相对较低，6年内每两年一检的政策既保障了基本安全，也为车主提供了便利；超过6年后，车辆进入逐步老化阶段，每年一检能及时发现轮胎磨损、电路老化等问题；而超过15年的车辆，各部件老化程度加深，每半年一检则是为了最大程度降低上路风险。这些差异化的年检周期，本质上是基于车辆的使用场景和安全需求制定的，旨在通过定期检验，将潜在的安全隐患消除在萌芽状态。

从法律与责任层面看，逾期未检的后果直接与车主的切身利益相关。《道路交通安全法》中200元罚款、记3分的处罚，是对驾驶员未履行车辆安全管理义务的直接约束；事故责任自负且保险公司不予理赔的规定，则明确了未年检车辆上路的风险需由车主自行承担——毕竟未经过检验的车辆，其安全性能无法得到有效保障，保险公司自然无法为这种不确定风险买单。而连续3个检验周期未取得合格标志的强制报废条款，更是从车辆生命周期管理的角度，对长期不符合安全标准的车辆进行淘汰，避免其成为道路上的“移动隐患”。

无论是营运车辆还是家用车辆，按时年检都是车主不可忽视的责任。它不仅是遵守法律规定的基本要求，更是对自身和他人生命安全的负责。通过定期检验，车主可以及时了解车辆的技术状况，对需要维修或更换的部件进行处理，从而确保车辆始终保持良好的运行状态，让每一次上路都更有安全保障。