1.4T和2.0L自然吸气发动机跑高速时哪个后劲更足？

跑高速时2.0L自然吸气发动机的后劲通常比1.4T涡轮增压发动机更足。从动力特性来看，2.0L自吸发动机的动力输出更线性，其最大功率和扭矩的释放更依赖转速的持续提升，在高速行驶时，即便车速达到120km/h以上，只要深踩油门，发动机转速可以平稳攀升至4000转甚至更高，持续输出的动力储备能让车辆在超高速区间（如140km/h以上）仍保持稳定的加速能力，且高速巡航时转速相对较低，动力输出更从容。而1.4T发动机虽在2000转左右涡轮即可高效工作，中高速超车响应迅速，但受限于排量和涡轮特性，其动力输出的极限区间来得更早，超高速状态下的持续加速能力稍逊于2.0L自吸，更适合常规高速巡航与中速超车场景。

从动力参数的角度来看，1.4T发动机的扭矩优势在中低速阶段表现得尤为明显，其最大扭矩通常在1500转至4000转之间即可爆发，这使得车辆在城市道路或中速行驶时加速和超车响应迅速，推背感较强。而2.0L自然吸气发动机的最大扭矩转速基本在4000转及以上，中低速动力输出相对平缓。不过，当车辆进入高速行驶状态后，2.0L自吸发动机的优势便逐渐显现。它能持续稳定地输出动力，且高速行驶时发动机转速较低，不仅动力储备更足，油耗表现也相对经济。1.4T发动机在高速2000转时涡轮工作效率高，超车速度也快，但在超高速情况下，2.0L自吸发动机的持续加速能力更具优势。

老司机的驾驶经验也印证了这一点。小排量涡轮发动机存在涡轮迟滞现象，动力输出不够线性，前期可能会感觉无力，后期涡轮介入后又容易出现窜车的情况；而大排量自吸发动机的动力输出则更为线性，给驾驶者的操控感受更平稳。虽然带T的发动机在起步阶段因增压未介入而速度不快，但后程动力爆发性较强，不过在超高速行驶时，2.0L自吸发动机的后劲更足。此外，1.4T发动机的高速油耗与2.0L自吸基本一致，这在一定程度上也体现了两者在高速行驶时的能耗表现较为接近。

需要注意的是，车辆的重量、风阻等因素也会对高速行驶表现产生影响。如果1.4T车型的车身更轻，或者风阻更小，那么它在直线加速比赛中可能会胜过2.0L车型。然而，在实际驾驶中，这种差距通常非常小，除非刻意追求最快的加速时间，否则日常高速行驶中两者的表现差异并不明显。

综上所述，1.4T和2.0L发动机跑高速时的表现各有优劣。1.4T发动机适合中低速行驶和常规高速巡航，其扭矩优势能带来较好的加速体验；而2.0L自吸发动机则在超高速行驶和持续加速方面更具后劲，动力输出也更为平稳。消费者在选择时，应根据自身的驾驶习惯和主要使用场景来综合考量。