车辆停放后，只启动不行驶和短距离行驶，哪种更能保护车辆？

车辆停放后，短距离行驶比只启动不行驶更能保护车辆。从车辆核心部件的状态来看，短距离行驶虽会因蓄电池充电不充分缩短其寿命、让节气门等部位易积碳，但能让发动机、变速箱等关键部件的机油完成基础循环，减少机油沉淀氧化对发动机的损害，同时车身易生锈部位通过轻微摩擦降低锈蚀风险，车内空气流动也能避免电子元件受潮。而只启动不行驶本质仍属于长期停放范畴，发动机机油仅在启动瞬间短暂流动后便再次沉淀，密封件易因缺乏持续润滑加速老化渗油，蓄电池不仅无法有效补能还会因怠速放电加剧亏电，轮胎则持续单侧受力，加上日晒雨淋易出现鼓包或表面老化，底盘、管线也会因长期静止面临生锈、被鼠类啃咬的风险。相较之下，短距离行驶虽有局部损耗，但能维持车辆基础运转状态，对整车的综合保护效果优于只启动不行驶。

从核心部件的运作逻辑来看，短距离行驶（通常指两三公里内）能让发动机、变速箱等关键部位的机油完成基础循环。启动后，机油会从油底壳被泵送至各个润滑点，覆盖活塞、曲轴等核心组件，减少机油长期静置后的沉淀氧化，避免密封件因缺乏油膜保护加速老化渗油。同时，车辆行驶时的轻微振动能让底盘、悬挂等易生锈部位产生摩擦，带走表面的细微锈迹，车内空气流动也能降低电子元件受潮的概率，这些都是只启动不行驶无法实现的。不过短距离行驶也存在短板：频繁启动时蓄电池的电量消耗快于补充速度，长期会缩短其使用寿命；发动机未达到最佳工作温度（通常需行驶5分钟以上）就熄火，节气门、喷油嘴等部位易残留未充分燃烧的混合气，形成积碳，增加后续油耗。

只启动不行驶的危害更贴近长期停放。怠速状态下，发动机机油仅在启动瞬间短暂流动，随后又沉淀回油底壳，无法形成持续的润滑保护，机油中的添加剂会因氧化逐渐失效，对发动机内部金属部件的腐蚀风险上升。蓄电池在怠速时的充电效率极低，不仅无法补能，车载电子设备的待机功耗还会加剧亏电，严重时可能导致电瓶报废。轮胎则持续承受单侧压力，若停放路面存在凹凸，局部受力集中易引发鼓包；夏季雨水冲刷和紫外线暴晒会加速橡胶老化，冬季低温则让轮胎变硬脆化，增加爆胎隐患。此外，长期静止的车辆还可能吸引鼠类筑巢，啃咬管线造成电路故障，底盘在潮湿环境中也易出现锈迹裂纹。

从使用场景的实际影响来看，短距离行驶的损耗可通过定期养护弥补：比如每十天半个月跑一次高速（持续半小时以上），利用高转速燃烧掉积碳；每周检查一次蓄电池电压，必要时用充电机补充电量。而只启动不行驶的危害更难逆转，即使定期启动，若不行驶，机油仍无法充分循环，轮胎的受力状态也得不到改善。因此，若条件允许，应尽量避免车辆长期静止，若只能短距离使用，可通过阶段性的长距离行驶平衡损耗。

综合来看，短距离行驶虽有局部损耗，但能维持车辆的基础运转状态，避免长期停放带来的多重老化风险；只启动不行驶则会让核心部件逐渐失去保护，引发连锁故障。两者对比，短距离行驶对车辆的综合保护效果更优，只要配合合理的养护措施，就能进一步降低其负面影响。