广汽传祺的底盘调校偏向舒适性还是运动性？

广汽传祺的底盘调校整体以舒适性为核心导向，同时在部分车型上兼顾了一定的操控性能。从旗下多款主力车型来看，传祺GS4、GS3等家用SUV的底盘调校均围绕舒适性设计，通过前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，能有效过滤城市道路的细碎颠簸与减速带冲击，为驾乘者提供平稳的乘坐体验；中大型MPV传祺向往M8乾崑更是将舒适性放在首位，悬挂系统可柔和化解路面振动，保障后排乘客的乘坐质感。而在操控层面，部分车型如GS4配备动态综合传动减震器及多驾驶模式选择，高速行驶时稳定性较强，弯道循迹性良好；基于GPMA平台打造的车型，底盘刚性与操控响应也有明显提升，能在舒适的基础上满足日常驾驶的操控需求。这种调校风格既贴合家用车用户对舒适的核心诉求，又通过细节优化兼顾了驾驶时的稳定性与路感，实现了舒适与实用操控的平衡。

以传祺GS4为例，其底盘调校的舒适性特征在日常通勤场景中尤为突出。面对城市道路常见的小坑洼、井盖接缝等细碎颠簸，悬挂系统能快速吸收振动，车身姿态保持平稳，车内乘客几乎感受不到明显的颠簸感。同时，底盘对路面噪音的隔绝效果较好，高速行驶时胎噪和风噪的传入量得到有效控制，进一步提升了乘坐的静谧性。不过，若以激烈驾驶的标准衡量，GS4在快速过弯时车身侧倾相对明显，悬挂支撑性更偏向于日常家用的舒适性需求，而非极致的运动操控表现。

传祺GS3作为小型SUV，底盘调校同样聚焦舒适性。前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合在城市道路中能柔和过滤路面起伏，低速行驶时方向盘轻盈易操控，即使是女性驾驶者或新手也能轻松驾驭。转向系统反馈清晰，指向精准度符合家用车定位，5.5米的转向半径让车辆在狭窄路段掉头或停车时更加灵活，进一步提升了日常使用的便利性。这种调校风格让GS3成为一款适合城市通勤、注重乘坐舒适性的家用车型。

传祺向往M8乾崑作为中大型豪华MPV，底盘调校将舒适性做到了极致。其悬挂系统针对MPV的使用场景进行优化，过减速带或颠簸路面时，悬挂能充分拉伸和压缩，将振动化解于无形，后排乘客几乎不会感受到生硬的冲击。即使在满载状态下，底盘依然能保持稳定的支撑性，车身姿态不会出现明显的起伏，为商务接待或家庭出行提供了高品质的乘坐体验。

传祺向往S9乾崑版则在舒适性基础上，通过硬件升级兼顾了一定的操控性能。前双叉臂、后五连杆的悬架结构搭配FSD可变阻尼减振器，在过滤颠簸时表现出色，坑洼路面的振动被大幅削弱。同时，这套悬挂系统在过弯时能提供更好的支撑性，车身侧倾幅度较小，高速行驶时的稳定性也有所提升，实现了舒适性与操控性的更好平衡，满足了家庭用户对舒适与安全的双重需求。

总体而言，广汽传祺的底盘调校始终以用户的实际使用需求为核心，针对不同车型的定位进行差异化优化。家用SUV和MPV车型优先保障舒适性，通过悬挂结构的合理设计和调校，为用户提供平稳、静谧的乘坐体验；部分车型则通过硬件升级和平台技术，在舒适的基础上增强了操控性能。这种调校思路既贴合了家用车市场的主流需求，又能满足不同用户的个性化选择，体现了传祺对底盘调校的精准把握。