前一天年检没通过，第二天复检是否免费？

车辆年检前一天未通过，第二天复检通常需要收费。根据全国多数地区的检测政策与行业惯例，检测站按车辆上线检测的次数收取设备使用及服务费用，即便仅针对单项不合格项目进行复检，也需支付相应的委托调试费与复检成本。不过部分地区或检测站对灯光角度偏差、刹车轻微不平衡等易当场修复的小问题，允许在规定时限内免费复检一次，但这属于少数特殊情形。若车辆需送修后再次检测，或复检仍未通过，则需由车主自行承担全部检测费用，具体收费标准还需以当地检测机构的官方规定为准。

车辆年检涉及外观、制动、灯光、尾气等多个项目，不同项目的复检规则存在细微差异。以尾气检测为例，若初次检测因三元催化器临时积碳导致排放超标，部分检测站允许车主原地怠速运转一段时间后免费复检；但如果是氧传感器故障等需拆解维修的问题，送修后再次上线则需全额缴费。而对于轮胎花纹深度不足、刹车盘磨损过度等需更换零部件的项目，无论是否在次日复检，均需按次缴纳检测费，因为这类问题无法当场修复，检测站需重新投入设备与人力成本。

从政策层面看，2022年10月1日起实施的私家车年检新规，虽调整了9座以下非运营车辆的检测周期，但未对复检收费标准作出统一规定。各地交通管理部门会结合当地检测资源配置、运营成本等因素制定细则。例如，部分一线城市的检测站因场地租金与人力成本较高，复检费与初检费保持一致；而三四线城市可能对单项复检实行半价优惠。新能源汽车的复检规则与燃油车基本一致，电池系统、电机性能等专属检测项目，若初次未通过，同样需按次缴费，但部分地区对电池均衡性等可通过软件调试解决的问题，提供免费复检服务。

车主在复检前可通过两种方式降低成本：一是在初检不合格时，向检测站索要《机动车安全技术检验项目不合格通知书》，明确未通过项目的具体参数，如灯光亮度数值、刹车制动力百分比等，避免重复检测无关项目；二是提前咨询当地车管所或检测站官方客服，确认是否有针对特定项目的免费复检政策。若因资料不全（如行驶证副本缺失）导致未完成检测，补齐资料后重新检测时，多数检测站仅收取未完成项目的费用，无需全额缴纳。

综上所述，车辆年检复检的收费规则需结合地区政策、检测项目类型及车辆问题的修复方式综合判断。车主应提前了解当地检测机构的具体规定，针对初检不合格项目精准维修，既能提高复检通过率，也能避免不必要的费用支出。同时，关注检测站提供的免费复检机会，合理规划检测时间，可有效降低年检成本。