自动挡新车磨合期内载重多少比较合适？不能超过总质量的多少？

自动挡新车磨合期内载重建议控制在额定载荷的70%左右较为合适，通常不宜超过总质量的75%-80%。这一载重范围是综合发动机、传动系统及悬挂部件的磨合需求得出的，既能避免过重负载对未完全适配的机件造成额外磨损，也能为各部件预留出平稳适配的空间。比如若车辆额定载重为1000公斤，磨合期内将载重控制在700公斤左右，能有效减轻发动机的输出压力，降低变速箱齿轮间的咬合损耗，同时让悬挂系统在温和受力下完成初始适配，为车辆后续的稳定运行打下基础。

从参考资料的共性建议来看，多数观点倾向于将载重上限控制在额定载荷的70%，这一数值能更稳妥地平衡磨合效果与机件保护。比如部分车型明确标注额定载重为750公斤，那么磨合期内载重应不超过525公斤，若需携带物品，需注意重量的均匀分布——将后备箱的行李或货物分散摆放，避免集中压在单侧或车尾，防止悬挂系统因受力不均出现偏磨，同时减少轮胎局部过度受压的风险。这种均匀负载的方式，能让底盘部件在磨合初期保持受力平衡，助力各连接件精准适配。

需要特别注意的是，磨合期内避免满载或超载是核心原则。若车辆额定载重为1000公斤，即便参考资料中提到75%-80%的上限（即750-800公斤），也建议优先选择70%的保守标准（700公斤），因为新车的发动机、变速箱等核心部件尚未完全进入最佳工作状态，过重负载会迫使发动机长期维持高转速输出，加剧活塞与气缸壁的摩擦，同时增加传动系统齿轮的咬合压力，可能导致机件磨损速率加快，影响后续的动力输出平顺性与燃油经济性。

此外，载人数量也需纳入载重考量。例如车辆标定乘坐5人、总载重750公斤时，若乘员平均体重超过75公斤，5人乘坐便可能接近甚至超过额定载重的70%（525公斤），此时应适当减少乘坐人数，或避免携带额外重物。同时，即便载重未超标，也应避免长时间连续行驶，建议每隔1-2小时停车休息10-15分钟，让发动机与传动系统自然降温，减少持续高温对磨合部件的影响。

综合来看，自动挡新车磨合期的载重控制需以“轻载、均匀、不超限”为原则，70%的额定载荷上限是兼顾磨合效率与机件保护的最优选择。通过合理控制载重、均匀分布重量，能让发动机、变速箱、悬挂等关键部件在低负荷状态下完成精准适配，为车辆后续的耐用性与可靠性奠定基础。