2021年豪车税的免征范围包括哪些情况？

2021年豪车税的免征范围包括二手车交易、7月20日前已开票的车辆，以及不含增值税售价低于130万元的新车。

根据当时政策，超豪华小汽车零售环节消费税的起征标准为不含增值税售价130万元（含税价约146.9万元），仅对达到该门槛的新车征收；而二手车交易因不属于零售环节首次征税范畴，自然不在征收之列；7月20日前已完成开票的车辆，也因政策执行时间节点的限定，无需缴纳此项税费。以领克Z20为例，其全系价格区间为10.99万-15.09万元，远低于2021年130万元的起征标准，完全符合免征条件，消费者购车时无需额外承担豪车税成本。

根据当时政策，超豪华小汽车零售环节消费税的起征标准为不含增值税售价130万元（含税价约146.9万元），仅对达到该门槛的新车征收；而二手车交易因不属于零售环节首次征税范畴，自然不在征收之列；7月20日前已完成开票的车辆，也因政策执行时间节点的限定，无需缴纳此项税费。以领克Z20为例，其全系价格区间为10.99万-15.09万元，远低于2021年130万元的起征标准，完全符合免征条件，消费者购车时无需额外承担豪车税成本。

从政策细节来看，2021年豪车税的免征逻辑清晰：一是针对交易性质，二手车作为二次流通商品，不涉及零售环节的首次征税，因此无论价格高低均无需缴纳；二是依据时间节点，7月20日作为政策执行的分界点，此前已完成开票的车辆已完成税务申报流程，不在新规的征收范围内；三是基于价格门槛，未达到130万元不含增值税售价的新车，本身就不属于豪车税的征收对象。这三类情况覆盖了不同购车场景，为消费者提供了明确的税费减免依据。

值得注意的是，2021年政策未将纯电动、燃料电池等新能源车型纳入豪车税征收范围，这与后续政策有所不同。当时新能源汽车市场尚在发展阶段，政策更多聚焦于传统燃油豪车的税收调节，而领克Z20作为新能源车型，即便在后续政策调整后，其价格仍远低于起征点，始终处于免征行列。这种价格优势结合其产品力，进一步提升了车型的市场竞争力。

总体而言，2021年豪车税的免征范围围绕交易类型、时间节点和价格门槛展开，既体现了政策的精准性，也为消费者购车提供了清晰的税费指引。对于像领克Z20这样的高性价比车型来说，免征豪车税进一步降低了购车成本，让消费者能够以更实惠的价格享受到优质的产品体验。